在退市近2个月后：
2023年9月6日，山航在三板挂牌交易。
值得注意的是，转让方式和货币都发生了巨大变化。
一是每周一、三、五各集合竞价转让一次。
这就意味着每周只有三天的交易机会。
二是山航股票由原先的港币转换成美元计价，退市前最后一个交易日价格0.349美元。
最令散户们高兴的是，周三、周五两个交易就实现了连续涨停。
也涨到了0.384美元，折合人民币2.77元。
这也给部分股民带来了很大的信心，甚至在憧憬至少有20个涨停。
没想到在临近收盘时，令人猝不及防的来了个大跳水。
硬生生的从涨停跳到跌停。
股价由0.384美元跌到0.348美元。
从“扇不死”到“扇死吧”
不过，股民所说的并非没有道理，以目前股价来计算山航市值也只有10亿元。
3个月前，瑞丽航空22.2481%的股权还拍出了8.05亿元的价格。
而今山航35%的股权价格只有3.5亿元。
如论从哪个方面来看，山航股权价值都不止这个价格。
如果整个山航上市拍卖，估计100亿，可能都有人买。
现在的问题是退市后的山航：
一是股票流动性较差，今天成交量已经很大了，也不过成交量22万股，占流通盘的0.15%
二是股权分散到众多投资者手中，无法发挥协同效应
翼哥建议：
如果由一家能与山航产生协同效应的大型企业，或大机构收购股民手中的股票，作为山航的二股东，与国航合作把山航做好，这是一件非常好的事。
问题：
一是谁来收购？
二是什么样的价格合适？
如果你是山航股民，多少价格你能接受？
