苏州要建机场的三个理由
一是苏州有市场需求。
苏州经济实力自然不必多说。
2022年全国城市GDP排名：
苏州23958亿元，全国排名第六，江苏第一。全国GDP前20的城市中唯一没有机场的。
经济实力强，外向型经济明显，流动人口比较多，对民航消费需求自然少不了。
消费需求都转到了上海两场。
二是苏州有实力支持。
苏州市财政实力比较强。
建机场需要大量的投资，自然得有一定的财力支持才行，苏州地方财力自然也不容质疑。
将来开航线都要地方财力支持的。
三是苏州有强烈的意愿。
无论是从政府还是到民间，苏州为建机场也是操碎了心。
网上频频请愿，政府屡屡发声，都充分说明了苏州地方对机场的渴求。
有人说了，现在已经有苏南硕放机场，离苏州主城区只有20公里。
而且苏南硕放机场也是由苏州与无锡共建，苏州国资占了苏南机场集团的29.3%股份。
那么苏州为何还想建机场呢？
一是苏州到无锡机场交通不便。
苏南硕放机场地面交通并不通畅，到目前到苏州没有地铁。
苏州到硕放机场也没有便捷的高速路，现在的地面道路货车非常多，出行时间大受影响。
在这种情况下，苏州人有强烈的意愿要建机场。
二是硕放机场太小了。
苏州为何想建机场，因为苏南机场太小了，与苏州的身份不符。
苏州建机场，自然不是中小机场，更不是支线机场。
苏州人民肯定想要建一个与其城市身份相符的机场，至少在全国前十。
这样一个大型机场，年旅客吞吐量至少在4000万人次以上。
苏南机场年吞吐量只有800万人次，只能算得上一个中型机场。
三是硕放机场气质不高。
苏州为何想建机场，因为苏南机场太low了，与苏州的气质不符。
上有天堂 ，下有苏杭。
苏州园林，天下闻名。
苏州城市形象自古以来就不同凡响。
齐名的杭州萧山机场全国排名前十。
而苏州连机场都没有，
可苏南机场两个候机楼面积只有9万多一点，一条跑道，设计容量1200万人次，与苏州的城市形象相差甚远。
四是硕放机场是军民合用机场。
苏南机场目前还是军民合用机场，既然是军民合用，至少一半要给军方使用吧，民航发展必然受限。
五是苏州没有话语权。
苏南硕放机场虽然是苏锡两市共建机场，但因为硕放机场在无锡界内，同时无锡国资持有58.6%的股权，苏州只是二股东此
只能投钱，不能发言，这事谁干？
