2015年，双方较劲民营航空第一股。
后来，吉祥航空找了东航合作，春秋航空则出走寻求南航的协同。
业绩方面，有段时间也不相上下。
甚至在2017年，吉祥航空的净利润一度还超过春秋航空。
不过，自2018年吉祥航空引进B787飞机以后，双方差距开始拉大。
进入2023年以来，民航业加快恢复，航空公司迎来了久违的春天。
一季度，吉祥航空盈利1.65亿元，表现还是不错的。
不过到了二季度，情况却出现了变化。
二季度预计归母净亏损为0.85亿元~1.1亿元，环比23年一季度（盈利1.7亿）由盈转亏。
最终，上半年，吉祥航空惊险守住了盈利。
预计归母净利润为 5500 万元到 8000 万元，
其实，从生产数据来看，吉祥航空的表现还是比较出色的。
2023年二季度，吉祥航空客座率为81.4%，虽较2019年同期减少4.2个百分点，但大大超过同行水平。
二季度旅客客运量达到 628.83 万人次，比2019 年同期 增长12.92%，环比上升 19.36%。
此外，二季度相比一季度油价也是下调不少。
因此，吉祥航空二季度业绩大幅下滑的主要原因可能两个方面：
一是收入端。
可能收入品质有所下滑。
二是成本端。
主要是人民币贬值带来的汇兑损失，造成财务费用上升。
2022年底，吉祥航空美元债务余额约17.65亿美元，如果人民币对美元升值或贬值1%，其净利润将增加或减少人民币约0.86亿元。
人民币二季度贬值 4.9%，2023 年二季度吉祥航空汇兑损失可能超过4亿元。
受此影响，吉祥航空2023年第二季度净利润仍出现亏损，环比第一季大幅下降。
而同城对手春秋航空二季度利润与一季度差不多，两者差距进一步扩大。
吉祥航空唯有指望暑运旺季了。
今年以来，吉祥航空净增飞机 4 架。
截至 2023 年 6 月，吉祥航空机队规模 114 架，其中：
吉祥航空 91 架
九元航空 23 架。
九元航空受波音机队影响，发展较慢。
吉祥航空发展也不快。
看来，吉祥航空要在航空上下点功夫了，要不然，可能与别人差距就越来越大了。
祝吉祥航空好运！
