伊朗战争的连锁后果，果然很快来临。我国发改委下午发通知:国内汽油柴油价格，每吨分别上涨695、670元。9日24点正式生效。折算到升，是92号汽油(涨0.55元/升)，95号汽油(涨0.58元/升)，0号柴油(涨0.57元/升)。这样无论是生鲜农产品和物流行业的成本都将增加可观。当然也包括农用无人机的成本，都将增加。 可能有人觉得，不就是每升涨几毛钱吗，加一箱油也就多花二三十块，没什么大不了的。可大家忽略了，这不是一次性的上涨，而且受影响的不只是私家车。 生鲜农产品行业首当其冲，咱们吃的蔬菜水果、肉蛋海鲜，大多要靠货车长途运输，货车烧的都是0号柴油，油价一涨，运输成本直接增加。 一辆长途货运货车，一天跑几百公里，耗油量动辄几十上百升，一天下来，光油费就要多花几十块，一个月累积下来，就是上千块的额外开支，这些成本最后大概率都会转嫁到消费者身上。 物流行业更是雪上加霜，现在不管是线上购物的快递，还是线下的货物运输，都离不开燃油货车，油价上涨直接导致物流企业的运营成本飙升。 很多小型物流个体户，本身利润就薄，面对油价上涨，要么压缩自己的利润，要么提高快递和运输费用，不管哪种选择，都不好受。 除此之外，农用无人机的成本也跟着增加了，现在很多农村地区都在用农用无人机喷洒农药、播种，无人机大多靠燃油发电机供电，油价上涨，发电机的燃油成本也随之增加，间接抬高了农业生产的成本。 有从事农业种植的农户算了一笔账，一台农用无人机每天作业，光燃油成本就要多花几十块，要是按每年作业4个月、每月20天计算，一年下来，燃油成本就要多支出几千块。 而且农用无人机喷洒农药，原本就比人工节省成本，油价一涨，这份优势也被削弱了不少，让不少农户犯了难。 其实不止这些，像出租车、网约车行业，还有工程建设所用的机械设备，全都要靠燃油驱动，油价上涨带来的影响，正慢慢渗透到我们生活的方方面面。 很多人都疑惑，远在中东的伊朗打仗，怎么会影响到我们国内的油价？两者之间看着八竿子打不着，其实里面的关联特别简单。 伊朗手里握着一个关键筹码——霍尔木兹海峡，这个海峡可是全球的能源命脉，根据统计，全球差不多四分之一的石油海上运输量，还有大量的液化天然气，都要从这里运出去，咱们国家进口的石油，也有相当一部分要经过这条海峡。 现在伊朗战争打响，局势变得十分紧张，伊朗已经开始限制部分国家的船只通行，就算没有完全封锁海峡，航运的风险也已经大幅提升。 最直接的影响就是保险公司，多家国际知名海事保险机构，从3月5日起，就取消了为驶入波斯湾及伊朗水域的船舶提供的战争险承保，剩下的保险公司要么大幅提高保费，要么直接拒保。 要知道，之前穿越这片水域的战争险费率，大概只有船舶价值的0.25%，现在费率直接飙升好几倍。 一艘价值1亿美元的超大型油轮，单趟保险成本就从25万美元涨到了近50万美元，就算愿意出天价保费，也未必能找到愿意接单的保险公司。 保险公司的撤保，让很多油轮公司不敢轻易冒险，现在霍尔木兹海峡附近，至少已有150艘石油或天然气船只抛锚，还有3艘油轮受损，1名海员遇难，全球石油供应链直接卡壳。 更关键的是，伊朗已经官宣，自己有能力打6个月的高强度战争，这种持久战的预期，让国际油价直接被推高。 而我们国内的成品油价格，是和国际油价接轨的，国际油价涨，国内油价自然会跟着调整，这也是为什么战争刚打没多久，国内油价就迎来了大幅上涨。 目前，霍尔木兹海峡的风险等级已经被联合海事信息中心从“严重”拉满至最高的“危急”，伊朗伊斯兰革命卫队指挥官还曾表示，任何试图通过霍尔木兹海峡的船只都会被击毁，这无疑让航运风险又提升了一个等级。 就连法国总统马克龙都表示，七国集团应该协调起来，恢复霍尔木兹海峡的通畅，可见这件事已经影响到了全球的能源供应。 可能有人还没意识到，国内油价上涨，只是伊朗战争带来的第一波连锁反应。随着战争持续，国际油价大概率还会波动，后续可能还会影响到更多行业。