这两年的地缘冲突，让全球1/3的海运石油堵在波斯湾出不来。油轮被迫绕行好望角，单程多走几千海里。导致运价暴涨，船东们赚得盆满钵满，但下一秒他们就发现一个更扎心的问题：想造新船？先排队，队尾已经排到2029年。而这条长队的前端，站着同一个国家——中国。 2024年，全球新船订单成交量为106艘、387万总吨。其中，中国承接了95艘、347万CGT，拿下了全球市场的90%！除中国之外的其它200多个国家和地区，总共拿下了全球市场的10%！ 2026年1月，全球新船订单成交量为158艘（561万修正总吨），中国船企承接了106艘（374万修正总吨），以67%的全球市场占有率继续位居榜首。韩国船企接单26艘，市占率22%，位居第二。也就是说，中国船企的接单量按艘数计是韩国的4倍。 中国每建造10艘船，就有近9艘服务于全球航运市场。中国造船业领跑全球，不仅是在量上领先，更是在质上不断提高。在造船技术上从仿制引进到自主创新，中国造船业已经在国际赛道中跑出了加速度。从“造船大国”到“服务全球”，这个转变只用了三代人的时间。