面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。​而巴拿马港口公司已向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。目前来看，我们的反制行动正在有计划并行推进。实际上，巴拿马当局敢悍然强行接管我国企业运营的港口，其底气有2个，第一是美国的支持；第二是有美西方企业可以无缝接手，不会让这2个港口的运营直接瘫痪掉，这2个企业就是马士基集团和地中海航运公司。 国家这次出手，够快、够准、够狠。交通运输部不找巴拿马扯皮，直接约谈那两家欧洲航运巨头——马士基和地中海航运。这一招叫“打蛇打七寸”。你不是想无缝接手吗？我先问问你们，这手，到底敢不敢接？ 马士基和地中海航运现在怕是冷汗都下来了。他们心里门儿清，全球集装箱吞吐量，中国占了近三分之一。敢在中国眼皮子底下玩“抢地盘”的游戏？得罪了中国市场，损失的可不是两个港口那点吞吐量。 这步棋走得漂亮。没放一枪一炮，没撕破脸骂街，直接把话撂在桌面上：谁想趁火打劫，谁就得先掂量掂量，能不能承受中国的反制。这叫不怒自威，也叫精准打击。 再说回巴拿马政府，还真以为抱上美国大腿就高枕无忧了？现在巴拿马港口公司一张嘴就要20亿美元赔偿，这数字可不是瞎编的。按照国际投资争端解决中心的过往判例，政府非法征收外国资产，赔个十几二十亿美金稀松平常。 巴拿马一年的财政收入才多少钱？大概80多亿美元。真要赔出去20亿，相当于四分之一的国家预算打了水漂。这钱从哪儿出？加税？砍福利？还是舔着脸再找美国借？美国国会那帮老爷们，可从来不做亏本买卖。 说白了，巴拿马现在就是被架在火上烤。美国在前头煽风点火，许了一堆空头支票。可等到真要掏真金白银的时候，美国人跑得比谁都快。到时候巴拿马是赔钱还是赖账？里外不是人。 我们看问题得看透。美国撺掇巴拿马搞这一出，根本不是为了什么“民主”“自由”，就是想在中国“一带一路”的链条上硬生生撬开一道口子。巴拿马运河这两个港口，卡着美洲东西海岸的航运要道。 可美国人忘了一件事。现在不是二十年前，中国企业在全球的布局早已不是几颗散落的棋子，而是一张越织越密的大网。你拔掉我一颗钉子，我整张网照样能罩住你。全球前十的集装箱港口，中资参与的占了半壁江山。 这就是底气。你可以在巴拿马给我使绊子，但全球航运的命脉，早就不是某一家能完全掐断的了。这就像下围棋，你占一个角，我围一大片。拼的是全局视野，不是一城一地的得失。 这次约谈两家欧洲公司，释放的信号再明确不过：中国不惹事，但也绝不怕事。你要讲规则，我们就到WTO、到国际仲裁去讲理。你要玩阴的，那对不起，我们的工具箱里，有的是你不愿意看到的家伙。 更耐人寻味的是，这一系列动作，节奏感极强。这边约谈刚结束，那边索赔申请就递了上去。配合得天衣无缝。这说明什么？说明我们早就备好了后手，等的就是一个合适的时机亮出来。 老百姓的眼睛是雪亮的。看到国家这么硬气，网上评论一片叫好。大家心里都有一本账：在海外的每一分中国企业资产，背后都是国家的利益，都是老百姓的血汗。谁敢伸手，就必须让他付出代价。 巴拿马这事还没完，20亿美元的索赔官司够他们喝一壶的。美国呢？除了口头声援，到现在一毛钱没掏。盟友是用来干嘛的？有时候就是用来出卖的。巴拿马早晚会明白这个道理。 倒是那两家被约谈的欧洲公司，回去得好好算笔账。为了两个还不知道能不能拿到手的港口运营权，去得罪全球最大的贸易国，值不值？这笔账要是算不明白，董事会那关都过不去。 这场博弈，才刚刚开始。但开局这几手，我们走得沉稳、犀利。既给了对手台阶，也亮了底线。说白了，现在的中国，手里攥着的牌足够多，足够硬。不管谁来，咱们都奉陪到底。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。