在当下的汽车市场中，年轻消费者购车时，往往会对富有活力的品牌格外关注。吉利旗下的领克品牌，一直以年轻态为主要定位，近期，该品牌推出一款全新 C 级家轿 —— 领克 10 EM-P。不久前，我有幸获得了这款新车的试驾机会，接下来，就从多个维度和大家分享这次试驾体验，为有购车意向或对这款车感兴趣的朋友提供一份参考。
对于不少年轻消费者而言，汽车的外观颜值是选车时的重要考量因素。领克作为主打年轻市场的品牌，在领克 10 EM-P 的外观设计上，显然花了不少心思。从线下实拍图能够看到，这款车采用了 The Next Day 设计风格，车头呈现出向下俯冲的姿态，搭配领克标志性的树丫状灯光，让前脸既显得凌厉，又具备较高的辨识度，很容易在车流中被认出。
再看车身侧面，悬浮式熏黑车顶的设计，让溜背式车顶线条更加流畅丝滑，视觉上十分美观。同时，隐藏式门把手和无框车门的加入，进一步凸显了新车运动时尚与科技的气质，符合当下年轻群体对汽车外观的审美需求。值得一提的是，新车尾部微微上翘，并且配备了主动升降隐藏式尾翼，这一设计不仅具有实用价值，还大大增强了车辆的动感氛围，行驶在路上时，能吸引不少目光。
在车身颜色选择上，领克 10 EM-P 也充分考虑到了不同消费者的喜好。除了常见的极夜黑、拂晓白、流体灰之外，还提供了低调的鎏光金，以及色彩较为跳脱温馨的天云米和璃光紫。无论是偏爱个性化配色，希望车辆能展现自己独特风格的消费者，还是倾向于低调车身涂漆，追求沉稳质感的用户，都能在这些颜色中找到适合自己的选择。此次我试驾的车型正是璃光紫，在阳光的照射下，车身呈现出浓郁且有质感的色彩，再搭配上新车轿跑式的设计，开出去确实很吸引眼球。
进入车内，领克 10 EM-P 的座舱设计偏向简约风格，平行的中控台面采用黑色包覆材质。在实际驾驶过程中，这种设计有效减少了反光情况的出现，不会因为光线问题影响驾驶员查看仪表盘和中控屏幕信息，提升了驾驶的安全性和便利性。双幅平底方向盘的设计也十分贴心，便于主驾人员查看车轮情况，在停车、转弯等操作时，能更好地判断车轮位置，提高驾驶操作的精准度。
中控区域配备了一块 15.4 英寸的车机屏幕，内部搭载了 LYNK Flyme Auto 辅助系统，同时搭配高通骁龙 8295 芯片。这样的硬件与软件组合，让车机能够轻松完成多模态交互、复杂 AI 指令和各类任务，大大简化了车机操控流程。在试驾领克 10 EM-P 的几个小时里，我全程通过语音进行交互和指令下发，期间基本没有出现卡顿或者无法识别语音指令的情况，车机的实用性表现都比较出色，能够很好地满足日常驾驶中的各类操作需求，比如调节空调温度、导航、播放音乐等，都能通过语音快速完成，无需手动操作，提升了驾驶专注度。
在车内材质选择上，领克 10 EM-P 表现得十分用心，采用了母婴级健康材质，选用 0 沥青、0 有害容积、0 杂棉的 “三 0” 用料，再加上 Nappa 真皮座椅，实际乘坐体验非常舒适。座椅材质柔软亲肤，即使长时间乘坐也不会有明显的不适感，对于有小朋友的家庭来说，这样的材质选择也更让人放心，能为孩子提供更安全健康的乘坐环境。
空间方面，领克 10 EM-P 也有着不错的表现，车内拥有 81% 的空间利用率。我们同行身高 176cm 的朋友坐进后排，腿部依然有将近 2 拳多的宽裕空间，不会感到拥挤。这款车的轴距达到了 3005mm，对比同级热销的小米 SU7（轴距 3000mm），在轴距数据上更具优势。如果消费者在选车时比较看重空间舒适度，那么领克 10 EM-P 会是一个值得考虑的选项，无论是日常通勤还是家庭出游，都能为驾乘人员提供较为宽敞舒适的空间。
配置方面，领克 10 EM-P 采用了 “入门即满配” 的策略，即便预算有限，选择入门车型，也能拥有丰富且实用的辅助功能。像激光雷达、多感知硬件等配置，都为全系车型标配。入门车型就能享受到城市 / 高速领航、记忆泊车、可变软硬悬挂等功能，这在很大程度上解决了消费者购车时纠结配置选择的问题，无需花费更多预算去升级配置，就能获得较为全面的功能体验。
此外，在车辆安全性能方面，领克 10 EM-P 也做了充分保障。全系车型均采用 CMA Evo 五星安全架构，配备 2000MPa 潜艇级 A 柱以及十宫格电池防撞梁等安全配置。这些安全设计和配置，能在车辆行驶过程中以及发生碰撞等意外情况时，为驾乘人员提供更全面的保护，降低事故带来的伤害风险，让消费者在驾驶过程中更有安全感。
动力系统上，领克 10 EM-P 全系搭载 1.5T 插混式动力系统，不同车型仅在续航方面存在差异。其中，入门车型的 CLTC 纯电续航为 120km，综合续航 1300km，如果对纯电续航需求不高，日常主要在城市内短途通勤，那么入门款基本能够满足使用需求，日常通勤可以依赖纯电模式，减少燃油消耗；其余车型搭载的电池容量相对更大，CLTC 纯电续航达到 240km，综合续航 1400km，对于有较长距离出行需求，或者希望减少充电频率的消费者来说，中高配车型会是更合适的选择，更长的纯电续航能覆盖更多日常出行场景，综合续航则能满足长途出行需求，无需频繁加油或充电。
此次我试驾的是领克 10 EM-P 的入门款车型，这款车搭载了 EM-P 智能电混系统，配合 1.5T Evo 全新电混专用引擎以及 DHT Evo 混动电驱，不仅能输出 390kW 的系统综合功率和 755N・m 的系统综合扭矩，还能将馈电油耗控制在 4.2L/100km 的水平，在动力性能和燃油经济性之间取得了较好的平衡。
从实际驾驶感受来看，这款车在城区道路行驶时，纯电起步十分丝滑干脆，加速响应及时，不会有明显的延迟感，无论是起步超车还是跟车行驶，都能轻松应对。当车辆行驶至高速路段时，动力表现依然强劲，百公里加速时间大约在 5 秒左右，在需要快速提速超车时，能够提供充足的动力支持，让驾驶更有信心。
同时，领克 10 EM-P 提供了纯电模式、性能模式、雪地模式、智联电混模式等多种驾驶模式可供选择，驾驶员可以根据不同的用车场景和路况，灵活切换驾驶模式，以获得更符合当下需求的驾驶体验。比如在城市拥堵路段，选择纯电模式更为经济环保；在高速路段想要体验更强动力时，性能模式能带来更出色的加速感受；在雨雪天气路面湿滑时，雪地模式则能提升车辆的行驶稳定性。多种驾驶模式的切换，让车辆的驾驶手感始终保持在平顺流畅的区间，满足不同驾驶需求。
底盘方面，领克 10 EM-P 配备了纯铝合金双叉臂前悬以及增强版五连杆后独悬，同时采用了液压可变阻尼悬架技术。这样的底盘配置让车辆在行驶过程中拥有舒适稳定的表现。在试驾过程中，我们曾行驶过一段颠簸山路，车辆底盘能够有效过滤掉大部分地面震动，车内驾乘人员几乎不会感受到明显的颠簸感，保持了较为稳定的乘坐体验。对于有老人或小孩的家庭来说，这样的底盘调校无疑会更受欢迎，能让家人在出行过程中更加舒适。
安全性能测试方面，在模拟场地测试中，领克 10 EM-P 展现出了可靠的安全表现。该车支持 AEB 前向碰撞减缓功能，在行驶过程中，当系统检测到前方存在无法避免的碰撞风险时，能够辅助驾驶员进行制动操作，尽可能避免碰撞事故的发生，或者减轻碰撞造成的伤害。此外，车辆还支持 G-AES 通用障碍物连续避让功能，该功能支持白天、强逆光、夜晚等全天候全场景的障碍物连续避让，即便在高速行驶状态下，也能及时发挥作用，为驾驶安全提供了充足保障。对于比较关注驾驶安全的消费者来说，领克 10 EM-P 在安全配置和功能上的表现，无疑会增加他们对这款车的好感度。
综合来看，领克 10 EM-P 在外观设计、座舱配置、动力性能、安全保障以及购车权益等方面，都展现出了不错的产品力。无论是追求颜值与个性的年轻消费者，还是注重空间、舒适与安全的家庭用户，这款车都能在一定程度上满足需求。如果你正在寻找一款 C 级家轿，不妨将领克 10 EM-P 纳入考虑范围，亲自去体验一下这款车的实际表现，相信会给你带来不一样的感受。