作为一家大型货运航空公司，不幸的倒在黎明前的2019年，差一点赶上航空货运最赚钱的2020年-2022年。
友和道通航空成立于2007年，总部设在武汉，2011年投入运营。
友和道通刚一成立，就高举高打。
引进的都是宽体机，最多时拥有13架大中型全货机。
几年的功夫，宽体货机数量已经超过了三大航，位列全民航第一位。
2019年，受宏观经济环境下行压力加大、金融信贷政策收紧等因素影响，国际货运航空市场不景气。
由于前期扩张过快，友和道通航空面临重大困难，资金链高度紧张。
2019年底，友和道通航空的全货机全部停飞，员工已经几个月没有拿到工资，公司曾与多方洽谈融资和重组，包括招商局，京东等多家国内外企业，以及地方政府等，不过都没有下文。
停飞了一年多后，债务纠纷不断，有没有新的资金注入，最终友和道通航空不得不开启破产清算。
到了2020年，受疫情影响，国际货运市场供求关系发生逆转，航空货运行业开始了爆赚模式。
可惜的是，友和道通倒在了黎明前。
根据债权人申报情况，友和道通的总债务为70.99亿元。
不过，航空货运行业疫情三年爆赚又让大家看到希望。
2022年3月14日,友和道通公司管理人向法院申请进行重整。
不过，翼哥对此存有疑虑：
一是友和道通现有飞机、航材这几年有没有进行相应的维护保养，是否适航？
二是专业人才大都流失，还能不能支持友和道通迅速复飞。
三有没有足够的资金，想重新启动运营，必须投入大量启动资金。
四是市场机会能否抓住，随着国际客运航班逐渐增加，供应链逐渐恢复正常，未来能否持续实现盈利成疑。
如今一年半过去了，航空货运市场竞争激烈程度加剧，效益一路下滑，友和道通即便重整成功，恐怕也没什么机会了。
实际上，友和道通的重组没有任何进展，在这种情况下，债权人也等得不耐烦了。
2023年10月10日，友和通道的最大债权人之一的华中融资租赁公司申请对友和道通及关联方申请司法执行，标的资产高达3.3亿元。
问题是：友和道通现在还有什么资产可以执行？
错过最赚钱的三年
刚要重整，航空货运暴利期已过
如今又被申请执行32.9亿元
把友和道通称之为中国民航史上最悲催的航空公司，恐怕也不为过。
