一、三强格局：西南航空枢纽的新座次
成都双机场继续以814万人次的绝对优势领跑西南，位居全国城市航空客流第三位，仅次于上海和北京。
2025年1-6月，重庆江北机场累计旅客吞吐量2483.98万人次，昆明长水机场为2430.81万人次，两者差距53万。
而到了7月，长水机场单月472万人次的成绩，不仅同比大增9.25%，环比6月更是激增25.3%，单月增加近百万客流。
凭借这一爆发式增长，长水机场一举反超江北机场近28万人次，将全年累计差距缩小至25万。
二、成都两极分化：天府崛起，双流承压
成都作为西南地区重要的航空枢纽，拥有天府和双流两大机场。
2025年7月，两大机场旅客吞吐量合计814.21 万人次，继续位居中国城市航空客流第三位，仅次于上海、北京，超过广州（白云机场7 月旅客吞吐量 712.3万人次，增长 6.32%）。
但内部却呈现出两极分化态势。
数据显示，成都天府国际机场以531.72万人次的旅客吞吐量位居榜首，同比增长4.98%，并刷新了自身2024年8月创造的单月客流纪录（528.03万人次）；
而成都双流国际机场则为282.49万人次，同比下降4.68% 。
天府机场自投运以来，发展迅猛，7月旅客吞吐量不仅创下新高，国际航线表现更是亮眼。
2025 年上半年，天府机场国际、地区客流量为304.42万人次，占比 11.10%，同比提升 0.86 个百分点 。
反观双流机场，7月旅客吞吐量同比下降4.68%。
随着天府机场的启用，部分航线和旅客资源分流至天府机场。
三、长水逆袭，昆明航空枢纽地位巩固
昆明长水国际机场在2025年7月表现惊艳，旅客吞吐量同比增长 9.25%，成功反超重庆江北机场。
这一成绩的背后，是昆明航空市场的蓬勃发展。
今年暑期，云南旅游市场热度飙升，极大带动航空出行需求。
四、江北平稳，重庆航空市场亟待新突破
重庆江北机场7月旅客吞吐量为444.16万人次，同比增长1.19%，增长态势较为平稳。
但真正的竞争才刚刚开始——长水二期改扩建工程正加速推进，总投资640亿元的工程将新建80万平米的T2航站楼和两条4F级跑道。
重庆不会坐以待毙，成都则继续巩固其西部第一地位。
西南航空枢纽的“双城记”正演变成更激烈的“三国杀”。
