全国有十大国际航空枢纽城市，其中西南地区就占了三座：
成都
重庆
昆明
尤其是重庆、昆明两大航空枢纽的争夺尤为引人注目。
2025年上半年：
重庆江北机场旅客吞吐量2484.0万人次，同比增长3.9%。
昆明长水机场旅客吞吐量2430.8万人次，同比增长4.0%。
两者的增速可谓是旗鼓相当，昆明长水机场仅以千分之一的微弱优势领先。
不过，最终上半年的旅客吞吐量，重庆江北以53.2万人次的优势占据西南地区榜眼位置。
一、2025年竞争白热化：单月胜负反复易手
从1-6月份的数据看，两大机场的竞争已进入"短兵相接"阶段：
1月：重庆431.4万人次vs昆明429.4万人次（重庆略胜2万）
2月：昆明426.9万人次vs重庆420.9万人次（昆明逆袭6万）
3月：重庆409.7万人次vs昆明403.45万人次（重庆领先6万）
4月：昆明399.2万人次VS重庆398.3万人次（昆明险胜0.9万）
5月：重庆421万人次VS昆明395万人次（重庆超出26万）
6月：重庆402.6万人次VS昆明376.8万人次（重庆超出26万）
重庆江北机场凭借5月、6月两个月的绝对优势确立了上半年的胜势。
二、暑运角逐：或成决胜关键
2025年暑运旺季已经开启，两大机场已在全力抢跑，争夺暑运市场。
如果昆明凭借旅游的发力，能在暑运期间实现反超，也不是没有可能的事。
昆明长水增加5条洲际航线，重庆江北加密至长三角、京津冀的“空中快线”。
若昆明能维持国际航线增长势头，特别是是打通到东南亚的枢纽，全年旅客总量有望超越重庆，改写西南航空格局；
而重庆若能保持增长态势，仍可凭借国内网络优势守住“西部第二枢纽”地位。
这场“双城记”不仅是机场间的流量之争，更是区域开放能级与产业链整合能力的缩影。
