2020年以来，重庆江北机场旅客吞吐量在西部稳居第二。
2020年，旅客吞吐量3494万人次，全国排名第4。
2021年，旅客吞吐量3577万人次，排名第4。
2022年，旅客吞吐量2167万人次，排名跃居第2。
2023年，旅客吞吐量4466万人次，排名6。
2024年，旅客吞吐量4867.7万人次，全国排名第9位。
2025年上半年，旅客吞吐量2483.4万人次，全国排名第7位。
重庆江北超越昆明长水、西安咸阳两大竞争对手，稳居西部第二。
重庆在民航方面的投入也是非常巨大.
重庆方面成立了重庆两江航空航天产业投资集团有限公司专事航空航天招商引资和产业投资。
2017年8月，总投资282亿元重庆江北机场T3A航站楼和第三跑道工程正式投运。
由此重庆机场将成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场。
仅仅三年之后。
2020年11月，总投资约225亿元的五期扩建工程开工建设。
2025年4月9日，江北国际机场 T3B 航站楼正式投用。
T3B 航站楼作为 “卫星厅”，总建筑面积 36.3万平方米，仅承担飞机停靠、上下旅客等功能。
此外，新建的3400米长的第四跑道已于 2024年12月26日正式投用。
至此，江北国际机场形成了“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道” 的运行格局，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量 120 万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要。
为了加快发展民航业，重庆方面可谓是下了血本。
更令人吃惊的是，重庆机场集团竟然创下了8连亏的纪录。
2017年，净亏6.6亿元。
2018年，净亏15.6亿元。
2019年，净亏14.2亿元。
2020年，净亏17.2亿元。
2021年，净亏18.4亿元。
2022年，净亏23.8亿元。
2023年，净亏15.7亿元。
2024年，净亏11.24亿元
也就是说，重庆机场集团回归重庆以来，竟然没有一年盈利。
进入2025年以来，大部分大型机场业绩持续改善。
但重庆机场集团业绩不升反降。
2025年上半年，重庆机场集团：
营业收入16.45亿元，同比增长0.83%
净利润-7.63亿元，同比增亏3.4亿元
8年半里，重庆机场集团累计净亏130亿元。
