中国免税巨头：中免集团
全球零售巨头：奥沃塔集团旗下杜福睿
在上海浦东、虹桥两大国际机场的免税经营权公开招标中成功中标，分获相关标段经营权。
而现任运营商日上免税行因受控股股东中免集团的相关限制，未能参与本次投标。
一、26年独家运营终结，“日上”黯然退场
1999年，日上免税行（上海）作为首家外资背景的免税运营商进驻浦东机场，开启了中国机场免税商业的新纪元。
此后26年，日上几乎垄断了上海两大机场：浦东与虹桥的进出境免税业务，成为无数代购、旅客心中“扫货圣地”的代名词。
然而，上海机场集团正式公示新一期免税店特许经营权中标结果：日上上海无缘续签。
这家曾与上海机场共度风雨、共享红利的老牌企业，正式退出历史舞台。
更令人唏嘘的是，导致日上出局的，正是其控股股东——中国中免。
12月6日，中免委派的4名董事在日上董事会投票否决其参与竞标。
大股东亲手“断供”，日上连入场券都没拿到。
更值得玩味的是，在否决日上上海投标的同时，中免集团选择亲自下场竞标，并要求日上上海撤回已准备的标书。
在此之前，中免集团的核心免税业务集中在海南离岛免税市场，而日上上海则主导上海两场及首都机场T3的免税运营，两者形成互补格局。
此次中免集团“弃子自保”的操作，本质上是对核心机场免税资源的重新整合，通过直接运营提升股权收益。
此前通过日上上海运营仅能获得51%的权益，而此次中标标段将实现100%控股，经营主动权完全掌握在自己手中。
毕竟，上海浦东机场是全国免税收入最高的地方，中免集团怎能轻易放弃这么大的利润来源。
值得玩味的是，日上免税行（上航）15%的股份是由上海机场持有的。
二、新金主登场：中免+杜福睿，双雄分食
最终的中标名单呈现出“双巨头分治”的清晰格局：
中国中免：拿下两大核心标段，浦东T2+S2、虹桥T1；
杜福睿：中标浦东T1+S1，首次大规模进军中国机场免税市场。
这意味着，未来8年（2026–2033），上海机场免税格局将由“一家独大”转向“中外合营、双强并立”。
杜福睿作为全球免税巨头，此番入局不仅打破中免系对核心枢纽的长期控制，也标志着中国免税市场进一步对外开放。
