一家美国航司发布了全球民航业2025年度第一份年报。
这是一份令人瞠目结舌的成绩单：
净利润50亿美元，合人民币超350亿元。
这家航司，正是达美航空。
那么达美航空是如何做到了呢，对中国民航又有怎么样的借鉴意义呢？
一、达美航空：再破盈利纪录
2025年达美航空：
营业收入633.64亿美元，同比增长2.79%。
归母净利50.05亿美元，同比飙升44.78%。
虽然，其他航司业绩尚未公布，但达美航空肯定是全球最赚钱航空公司前三。
这家百年航司的成绩单，不仅创下营收历史峰值，超44%的净利润增速更是远超行业平均水平。
超50亿美元的利润，已经超过最高的2019年47.67亿美元净利，创下新的历史纪录。
二、达美航空：三大成功秘籍
从全球民航业来看，最赚钱的就是美国民航业。
美国民航业最赚钱的航空公司是达美航空，即便最牛的低成本航空西南航空也比不上。
因此，全球民航业最赚钱的航空公司就是达美航空。
回顾达美航空的成功，主要有三大秘籍。
（一）兼并重组：关键之战
达美航空也并非是一直很牛。
实际上，在2001年、2005年等多重危机冲击，达美航空也申请过破产重整。
一是早期兼并奠定基础。
1953年合并芝加哥和南方航空公司，1987年兼并美国西部航空，逐步跻身美国主流航司；
1991年收购破产泛美航空的欧洲航线权及肯尼迪机场枢纽资产，一举打通大西洋航线通道，奠定国际业务根基。
二是里程碑式并购重塑格局。
2008年与西北航空的合并堪称行业标杆，打造出当时全球最大航司——航线网络实现完美互补。
达美深耕南部、欧洲、拉美，西北航空强势覆盖中西部、加拿大、亚洲，通航城市扩展至66国375个城市；同时整合常旅客计划、机队资源与成本结构，助力达美开启长达十年的盈利周期，彻底巩固行业龙头地位。
美国民航业从整合了之后，集中度变高了之后，从某种程度上来看，就是相对垄断了之后，才开启盈利模式。
自2010年起，达美航空迎来了长达十年的盈利周期。
自2016年以来，达美航空的净利润一直位列全球民航业第一位，税前利润都保持在15%以上，这一数据在全球所有航空公司中都是非常惊人的。
