“若美国不归还被抢物资，中方将采取强有力的反制措施“，这是中国外交部发言人林剑针对近期美国在公海扣押中国油轮，在记者招待会上的强硬回应和表态。 加勒比海上的这一幕，散发着浓烈的旧时代霸权气息。2025年12月20日，美国海岸警卫队在公海扣押了一艘名为“世纪号”的油轮。美方将其含糊地指认为所谓委内瑞拉“影子船队”的一员，却始终拿不出这艘船违反国际法的确凿证据。 这已不是孤立事件。就在此次扣押前几天，美方领导人曾公开下令，要对相关油轮实施“全面彻底的封锁”。短短十天内，这已是美国在同一海域第二次采取此类行动。这种将国内法凌驾于国际法之上的“长臂管辖”，正在公海上演。 被扣的“世纪号”虽挂巴拿马旗，但其船东来自中国香港，船上运载的是中国企业购买的原油。美国此举，看似矛头指向委内瑞拉，实则是企图掐断正常的国际能源贸易链条，对中国进行赤裸裸的经济胁迫与“极限施压”。 国际航运的血管里，流淌的应是规则与契约，而非强权与恐吓。中国外交部明确指出，美方行径严重违反国际法，是典型的单边霸凌。国际社会多数成员都反对这种缺乏安理会授权的非法单边制裁。 中方“强有力的反制”绝非空话，我们拥有充分的法律工具箱和现实的反制能力。此前，针对美方对中国船舶征收歧视性港口费用，中方已依据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规，实施了精准对等的反制措施。分析指出，这类措施可能影响全球约15%的油轮船队，显著推高相关航线的运营成本。 更深远的影响在于对全球航运体系的冲击。此类政治操弄会立刻扰动航运保险、船舶租赁等市场。历史上，类似的扣押事件曾引发船东与保险公司之间巨额索赔纠纷，其连锁反应加剧了整个行业的不确定性。 强盗逻辑永远敲不开共赢的大门，只会反噬自身。美国的单边行动已引发其国内农业、能源、零售等数百家企业的强烈反对，他们担心成本上涨和供应链紊乱最终伤害自身。这种损人不利己的行径，正在透支其国际信誉。 “世纪号”的命运，已成为一块试金石。它检验的是21世纪的海洋，究竟由国际法治护航，还是任由炮舰政策复辟。中国维护本国企业和公民合法权益的决心坚定不移，国际社会维护公平贸易秩序的呼声也愈发清晰。 玩火者，当心烫伤自己的手。那片深蓝的大海，容不下现代海盗船横行。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。