魏牌频繁换CEO：不是辞退，是压力太大？ 最近魏牌又换CEO了。自2016年成立以来，这个承载着长城高端化野心的品牌，9年里已经换了8位掌舵者，平均一年换一位，最短的任期还不到四个月。面对外界对“频繁换帅”的质疑，创始人魏建军终于回应：“不是我们辞退人家，是他们自己感觉到压力特别大。”这话听着像在甩锅，但仔细琢磨就会发现，背后藏着的是魏牌高端化征程中的诸多困境，而频繁换CEO不过是这些问题的外在表现。 核心原因一：战略摇摆不定，换CEO就是换方向试错 魏牌频繁换帅的最核心原因，是品牌战略一直在反复摇摆，换CEO本质上就是换个方向继续试错。品牌初期靠燃油车高端化打响名气，年销量一度突破10万辆，但随着新能源浪潮来袭，魏牌开始慌了神，战略调整变得愈发混乱。为了找到正确路径，魏牌一会儿找传统豪华车企高管，一会儿挖新势力人才，甚至还引入了有消费电子背景的经理人。 不同背景的CEO带着不同的打法，前任刚铺好的路，后任来了往往就推翻重来。比如上一任CEO冯复之，有着理想汽车零售体系建设的丰富经验，入职后核心任务就是推进魏牌直营渠道“长城智选”的建设，7个月内就布局了500多家直营服务网点。但随着行业风向转向L3级智能驾驶，魏牌又要聚焦“技术赋能高端化”，冯复之的渠道优势不再适配新战略，自然只能无奈离开。这种“换帅必换战略”的模式，让魏牌始终在原地打转。 核心原因二：高端化攻坚难，CEO承压远超预期 魏建军把自己的姓氏赌在了品牌上，对魏牌的期望值拉满，但中国品牌高端化本就是块难啃的硬骨头，至今都没有真正跑通的先例，这让CEO们的压力远超想象。一方面，竞品竞争太激烈：理想、问界靠精准定位站稳脚跟，吉利、比亚迪也在向上挤压市场，就连奇瑞星途等同级品牌都在加速追赶，魏牌的生存空间被不断压缩；另一方面，魏牌自身销量表现不尽如人意，虽然2025年前11个月卖了8.9万辆，同比增长93%，但基数过低，跟竞品比差距悬殊，在长城体系内占比也仅4.4%。 更关键的是，CEO们要同时兼顾短期销量目标和长期品牌价值沉淀，这两件事本就难以平衡。短期要靠销量证明战略可行性，长期又要慢慢培育高端品牌认知，两边都要抓、两边都要硬，很容易顾此失彼。在这种高期待、高竞争、高矛盾的环境下，CEO们扛不住压力选择离开，其实并不意外。 关键转变：从依赖“空降兵”到重用“自己人” 值得注意的是，魏牌此次换帅出现了一个关键变化——从之前依赖外部“空降兵”，转向重用长城体系内的“自己人”。新CEO赵永坡是在长城深耕20年的技术骨干，从基层技术岗位一步步晋升，不仅懂技术，还熟悉长城的内部体系，之前在哈弗任职时，还成功打造出“猛龙家族”等爆款车型，复制成功经验的可能性更高。 其实魏牌之前总觉得外部高管有新视野、新方法，但实践证明，外来职业经理人与长城强调执行、注重结果的企业文化磨合成本很高，而且大多带着短期打工心态，难以适配长期布局需求。此次选择赵永坡，也说明魏牌终于想明白：频繁换帅不是解决问题的办法，稳定的战略方向和适配的内部团队，才是高端化成功的关键。这也是长城战略思路的重要转变，如今旗下几大品牌负责人已全部换成内部培养的高管。 总结：破局关键在战略连贯，而非换帅 说到底，魏牌频繁换CEO不是某个人的错，而是企业在高端化探索期的无奈试错。但试错不能没有尽头，每换一次帅，之前的布局就可能中途搁置，不仅浪费大量资源，还会让消费者对品牌失去信心，这也是魏牌在高端市场声量渐弱的重要原因。 如今魏牌明确了“技术赋能高端化”的方向，又启用了熟悉内部体系的赵永坡，算是找对了破局的大致方向。但要真正打破“换帅魔咒”，关键不在于选对某一位CEO，而在于保持战略的连贯性，把技术优势真正转化成市场竞争力，慢慢沉淀品牌价值。毕竟高端化是一场马拉松，而非冲刺，只有稳住节奏、持续深耕，魏牌才能在激烈的高端市场竞争中站稳脚跟，否则再换多少CEO也无济于事。【来自懂车帝车友圈】