怪不得国家要投入700多亿巨资打通平陆运河，原来是要对接海南的洋浦港，云贵川渝通过平陆运河直接把货物通过洋浦港运往世界各地，世界各地的原材料又通过平陆运河运往云贵川渝，再也不用通过陆路和水运千里迢迢的去往广东了，这运费能降一半左右，成本降低了又能吸引很多企业往西南安家落户。 这700多亿花得太值了！其实准确数字是727.3亿，这可是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程，每一分钱都花在了刀刃上。运河全长134.2公里，从南宁横州的平塘江口一直挖到钦州北部湾，能通航5000吨级江海直达船，年单向通过能力高达8900万吨，预计2026年底就能主体建成。截至2025年10月，项目已经完成超600亿投资，土石方开挖和船闸主体浇筑都超90%，航道基本成型，攻坚冲刺的架势一目了然。 之前西南企业的物流有多难？云贵川渝的矿产、农产品要出海，得先靠铁路、公路运到西江港口，再沿西江顺流而下，绕道珠江口才能抵达广东港口，光内河航程就多走560公里。有企业算过账，一批5000吨的货物，原来全程运费要几十万元，还得耗费一周以上时间，遇上汛期或港口拥堵，延误更是常事。现在好了，平陆运河直接打通“最后一公里”，货物从西南内陆港出发，经运河直达北部湾，再对接洋浦港运往全球，不仅运费能降一半，运输时间还能缩短3-5天。 洋浦港可不是普通港口，作为海南自贸港的核心枢纽，2024年货物吞吐量已经达到6400万吨，集装箱突破200万标箱，跻身全国主要港口20强。未来这里还要开通美西、美东洲际航线，2035年吞吐量目标更是冲到2.25亿吨，航线将覆盖东南亚、印巴、中东乃至欧洲。加上“并行港”模式的加持，货物能实现“随到随装、随需随卸”，从湛江到东南亚的运输成本每个40尺集装箱能再降80-180美元，相当于给西南外贸再添一层“加速器”。 成本降下来，企业自然闻风而动。广西贵港已经尝到了甜头，依托运河带来的“双龙出海”格局，成功引进7个投资超百亿的项目，形成“17家整车企业+100余家配套企业”的电动车产业集群，年产能达550万辆，跻身全国第四大生产基地。心连心绿色化工、植护元创纸业这些巨头纷纷落户，看中的就是运河带来的物流优势，还有随之而来的政策红利和高效服务。未来，西南的矿产加工、农产品精深加工、装备制造等产业，都能借着这条通道做大做强，形成全新的运河经济带。 这还不是全部，运河建设藏着太多“黑科技”。为了节约水资源，建了世界上规模最大的内河省水船闸，节水率超过60%；5位院士领衔攻关，打造全生命周期智慧运河，实现调度“一脑智控”、服务“一键触达”。更难得的是生态保护不缺位，沿线预留1公里生态廊道，设36处生态涵养区和专门鱼道，既保通航又护生灵，真正做到绿色发展。 说到底，平陆运河不只是一条运输通道，更是西部陆海新通道的骨干枢纽，是西南地区对外开放的“金钥匙”。它让云贵川渝从内陆腹地变成开放前沿，让中国—东盟贸易往来更便捷，还能带动沿线农业、旅游业、服务业全面发展，每年省下的52亿运费，最终都会转化为民生改善、产业升级的实实在在成果。这盘大棋，下得又准又远！ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。