最近星途搞了个品牌之夜，阵仗不小，正式宣布进入3.0时代，还一口气亮出了四款新车，分别是ES8、ES7 GT、ET8和ET9。 这名字是不是听着特别耳熟？ 没错，跟蔚来家的ES8、ET7那些王牌车型几乎是一个模子刻出来的，就是序列给倒过来了，星途的ES是轿车，ET倒成了SUV。 有人说这是明晃晃的蹭热度，也有人觉得，产品力才是硬道理，名字像不像没那么要紧。 平心而论，星途这次掏出来的技术家伙事儿，确实有点东西。 比如那个号称续航能超1000公里的半固态电池，说是明年就要上车，还有零百加速3秒级的性能猛兽ES7 GT。 甚至放话要组建“星途勒芒车队”，想冲进世界顶级的勒芒24小时耐力赛，用赛道技术反哺量产车。 能看出奇瑞是铆足了劲，想给亲儿子星途贴上“全球性能豪华品牌”的标签。 但问题也出在这儿，星途之前的产品命名已经够乱了，从TX、TXL到凌云、揽月，再到星纪元，现在又来个和蔚来高度重合的ES/ET系列，消费者记都记不过来。 品牌高端化最怕的就是定位模糊，当别人一听到“ES8”先想到的是蔚来，星途就得费老大劲去解释“我可不是那个ES8”，这第一步就落了下风。 更何况，星途目前在市场的表现并不轻松，好几款车加起来月销量才几千台，跟集团里和华为合作的智界系列比起来，差距不小。 所以啊，这波操作看起来是捷径，其实风险更大。高端市场的入场券，光靠改名和堆技术是买不来的，它需要的是清晰的品牌性格和能让用户一眼就懂的认同感。 星途3.0这盘棋，野心是够大的，但第一步的棋子，是不是下得有点着急了？ 这条路最终能不能走通，还得看消费者买不买账。