最近老有朋友我：“老朱啊，我看中一辆二手的极狐阿尔法T5，才跑了一万多公里，价格不到10万，是不是捡到宝了？”说实话，这个问题真不能一锤定音。作为一款2023年底才正式上市的新势力纯电SUV，阿尔法T5的二手车市场还处于“婴儿期”——车源少、年份新、价格波动大，但恰恰也藏着机会。 先说结论：如果你预算卡在10万上下，又想要一台空间大、用料扎实、续航靠谱的纯电SUV，二手阿尔法T5确实值得看看；但前提是，你得会挑、敢挑，还得接受它可能存在的小毛病。 目前市面上主流的二手T5集中在2024款和少量2025款，主要是520 PRO、520 MAX和660 MAX这几个版本。简单区分一下：520系列CLTC续航520公里，适合城市通勤+偶尔跨城；660 MAX续航更长（660km），电池更大，价格也高个1-2万。从近期成交价看，2024年上牌、1-2万公里的520 MAX普遍在9.5–9.8万之间，而同年的520 PRO能低到8.5万左右——差价主要在配置，比如座椅通风、音响、智驾硬件等。 保值率方面，T5第一年残值率约73%，第二年掉到64%左右，在纯电SUV里不算特别坚挺，但也谈不上崩盘。毕竟品牌声量不如比亚迪、特斯拉，但好在全系标配原厂质保（多数准新车还在保），且过户记录普遍干净（很多是0过户的展车或试驾车），降低了踩雷概率。 不过，别光看价格香就冲。我建议你重点盯三件事： 1.查清是否为“展车/试驾车”：这类车虽然里程低，但使用强度未必小，尤其冬季频繁启停对电池有损耗； 2.确认车机系统状态：不少车主吐槽早期版本车机卡顿甚至死机，虽然后续OTA有优化，但二手车上不一定升级到位； 3.别迷信“准新车”标签：有些3万公里以上的2024年初上牌车，也打着“准新”旗号，实际已过磨合期，需重点查底盘和悬挂。 生活场景举个例子：如果你是刚工作几年的年轻人，每天通勤40公里，周末偶尔带父母近郊游，那买台9万出头的520 MAX完全够用——后排能放平、后备箱能塞婴儿车，内饰还是0苯0醛材质，对家里有娃的朋友很友好。但如果你经常跑高速、充电条件不稳定，那可能不如等等增程版（2026款已出），或者考虑其他补能更灵活的车型。 最后提醒一句：现在买二手T5，更像是“尝鲜型消费”。它不是丰田本田那种闭眼入的稳妥选择，但如果你懂点车、愿意花时间验车、能接受小众品牌的售后网点略少，那它大概率会给你超出价位的质感体验。 总之，不盲目吹，也不无脑劝退——看得懂，才值得买。【来自懂车帝车友圈】