李在明不得了！他前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。今天，韩联社又发文报道：明年初，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等韩国四大集团掌门人将携手韩国经贸团成员访问中国。 这两条消息撞在一起，任谁看了都得说一句 “中韩往来要迎来爆发期”！ 高铁构想是勾勒未来互联互通的大蓝图，经贸团访华就是实打实的合作落地，一虚一实搭配，妥妥的 “双向奔赴” 既视感，这节奏快得让人根本跟不上啊！ 明年初的这次访问，可不是一次普通的商务出行。 牵头组织的是韩国最大的民间经济团体大韩商工会议所，带队的正是兼任该会议所会长的 SK 集团会长崔泰源，他今年 10 月刚来过中国，这次再次带队，足见对此次行程的重视。 整个经贸团规模不小，计划组织约 200 家韩国企业代表参与，目前还在接受报名，报名结束后，会经过审核确定最终名单。 这也是自 2019 年 12 月以来，时隔六年多，韩国工商界再次组织如此高规格、大规模的对华经贸团，上一次还是韩国前总统文在寅访华期间，此次重启，背后是两国经贸关系经过调整后的重新聚焦。 这四位大佬可不是来走个过场的，手里攥着的都是韩国经济的命脉，而且每一家的核心业务都和中国市场绑得死死的。就说三星的李在镕，这次访华绝对绕不开西安的 NAND 闪存工厂。 这次李在镕来，大概率是要推进工厂的 3D NAND 技术升级，还要协调芯片供应链的数据流动问题，毕竟这条生产线要是出点岔子，全球闪存市场的价格都得波动。 再看带队的崔泰源，SK 集团的布局可比咱们想的深多了，SK 海力士在无锡的 DRAM 生产基地，投资也超过了 100 亿美元，现在全球市场上一半的 DRAM 内存芯片都来自这里，而且最新的 1α 纳米工艺已经在无锡量产。 现代汽车的郑义宣这次目标特别明确，就是冲着新能源汽车来的，现在中国新能源汽车市场有多卷不用多说吧？ 比亚迪、蔚来这些本土品牌跑得飞快，现代汽车要是不赶紧发力，可就真要被甩在后面了。 LG 集团的具光谟则把目光盯在了前沿赛道上。 LG 新能源在南京的电池工厂，总投资超过 200 亿元，现在年产能已经达到 35GWh，占 LG 新能源全球总产能的 55%，去年给比亚迪、小鹏这些中国车企的供货量就占了其全球订单的 60%。 这次具光谟来，一方面是想推进固态电池的联合研发，另一方面是要把 LG 的智能家居生态在中国铺开，现在中国家庭对智能家电的需求每年增长 20% 以上，LG 的智能冰箱、洗衣机要是能抓住这个机会，市场份额肯定能再上一个台阶。 更关键的是，韩企在华的利润相当可观，2023 年韩国百强企业在华净利润达到186亿美元，占其海外总净利润的 34.7%，像三星、SK 海力士这些企业，在华利润甚至占了其全球利润的一半以上。 而且现在地方层面的合作也搞得热火朝天。 江苏盐城的中韩产业园，已经聚集了 386 家韩资企业，2023 年总产值突破了 1200 亿元，形成了从汽车零部件到电子信息的完整产业链。 对于韩国企业来说，这次访问也是为了寻求 “确定性”，在中美博弈的大背景下，韩国企业不想 “选边站”，而是希望通过高层对话，建立更稳定的合作机制。 就像 SK 海力士无锡工厂，之前因为供应链问题一度面临减产风险，后来通过中韩政府层面的协调，原材料供应很快就恢复了正常，这就是政府背书的重要性。 从李在明的高铁构想，到四大集团掌门人的集体访华，能明显感觉到中韩合作正在从 “政府推动” 转向 “企业主动”。 毕竟在经济全球化的今天，谁也离不开谁，中韩这种基于互利共赢的合作，不管国际形势怎么变，都能稳稳走下去。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。 信源：韩国四大集团掌门拟集体访华.--观察者网