越南两大本土巨头VinSpeed与长海集团今天（12月20日）作出一个史无前例重大决定，分别绕过基建狂魔中国与新干线鼻祖日本，正式宣布牵手德国西门子与韩国现代Rotem。值得一说的是，这一认定对于东南亚地缘版图而言史无前例，越南竟试图在没有轨道工人、没有核心技术的前提下，依靠地产商与汽车商强推时速350公里的南北大动脉。这表明河内已将“地缘避嫌”视为高于工程理性的最后生存红线，而这也将赋予德韩企业更多收割筹码，在越南国家信用的背书下，开启一场涉资670亿美元的史无前例的“技术赎金”豪赌。 与此同时，这一认定无疑加大了对外界认定的所谓“中日双出局”逻辑的冲击力度，也为越南下一步陷入“主权债务黑洞”打开了大门。值得注意的是，越南首富范日旺旗下的VinSpeed竟然要把“盖楼”的经验直接嫁接到毫米级精度的无砟轨道上。这种宁可多花300亿美元、甚至动用未商用“概念车”也要避开中国的强硬姿态，无疑是在向外界释放一个强烈信号：在越南的战略天平上，政治正确的“平衡外交”已彻底压倒了性价比与工程安全性，河内正试图用国运为代价，强行缝合一个由外企奶妈支撑的基建幻象。
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