用户88xxx16 49 2025-12-19 23:52 你这第二张图的前避震也没比第一张图的后避震好哪去，前麦弗逊和后三连杆也是半斤八两 用户65xxx28 回复 02-04 11:18 两台都是垃圾中的垃圾王，左图叉头式拉杆，坚固性和摩损性很差很大，拉杆只选球头式，右图貌似是铸铁摆臂，连接处拉杆半球头，这样底盘开起来很浮，很松散 用户82xxx21 回复 02-21 18:45 你真神，连麦弗逊前悬都看见了。
gf982311 19 2025-12-19 23:19 全是焊接的，没有一块一体成型的冲压机，干过机加工都知道，稍为用力一点焊接处就裂开了。 一畈 回复 12-21 13:13 瞎说什么大实话，现在压铸造车正在被攻击，一体铸造会加大维修成本， 同志们辛苦了 回复 一畈 12-21 17:19 那是说的车体，单个配件坏了都是可以换的
用户44xxx09 13 2025-12-21 00:10 哎呀，我的国产车岚图free真的比不上这个合资车，我的地盘是全铝合金的，悬架是空气悬架，可能比你这个合资的车子差很多吧？[呲牙笑] 用户98xxx49 回复 12-23 00:13 不行，他可是一窝好几只都在给你做吸能盒的 你恩我爱 回复 02-21 17:39 底盘性能在道上的表现，可真不是用料就能解决的，而是各logo车企锁在保险库的传家宝。
万重浪 7 2026-01-30 19:29 车的价格可以衡量车的基本性能，但不一定能衡量可靠性耐久性，也就是说车不是有个好点的配置就算的，堆料和用料是不同的逻辑。 万重浪 回复 01-30 19:40 用料好加上最重要的核心因素，调教。才能使车驾驶起来人舒服，相近价位哪怕是板悬但是调教手法高也比独立悬挂行驶质感强。
1.2.3 3 2025-12-19 19:58 够用就行，你担心崴脚吗？ 快乐大力哥 回复 赚钱养佳 12-20 21:33 以前很多合资车就是筷子悬挂的 赚钱养佳 回复 12-20 11:24 我开第一个那种连杆肯定会断腿，平时开车就快，过坑躲不开就硬过，几次就得废！
大的发 2 2025-12-22 11:17 那不是了 差了一半的价格你怎么对比，你要买个15万的国产和15万的合资比才对吧 寻找孤独 回复 用户10xxx50 12-23 14:25 合资能给你配高级收音机就是看🉐起你了 用户10xxx50 回复 12-23 01:31 十五万国产都可以配电磁悬挂了，合资车拿什么比
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