洪马奈认为运河和高铁等大型基建并不是国家发展的关键，他表示柬埔寨如果调整对华合作节奏，并且获得美日等国的支持，有希望实现更快的发展速度。 说实话，这话说出来确实有一些玄乎了，中国也帮了柬埔寨不少了，柬埔寨不感恩也就算了，反而还要考虑向美日这样的国家靠拢，这明显就是糊涂透顶。 柬埔寨这些年能从过去的交通闭塞、电力短缺，慢慢变成如今有路可走、有电可用、有客可迎的局面，每一步都离不开中国实打实的投入，这些都是看得见的实惠。 就说金边到西哈努克港的高速公路，这条被柬埔寨人称为“经济动脉”的道路，在没修之前，5个小时的颠簸车程让很多货物宁愿绕路也不愿走这条线，沿线的城镇更是守着交通要道却过着穷日子。 中国企业带着技术和资金进场后，不仅把车程硬生生砍到2小时，更让这条公路变成了真正的财富线。 现在沿着高速两侧，曾经的荒草地里冒出了上百家工厂，从服装加工到电子组装，从物流仓储到配套餐饮，这些企业之所以愿意扎堆落户，核心就是看中了这条高速带来的物流便利。 要知道，对于柬埔寨这样依赖外贸的国家，物流时间缩短三分之二意味着什么，意味着产品能更快出海，订单能更多接到，工人能更早拿到工资。 据当地商户说，高速通车后，西哈努克港的货物周转效率提高了40%，不少商品的运输成本直接下降了25%，这种实实在在的收益，可不是靠嘴说说就能得来的。 桑河水电站这座由中国华能控股建设的工程，绝对是柬埔寨的“电力心脏”。在它建成之前，柬埔寨很多地区每天停电都是家常便饭，工厂只能靠柴油发电机勉强运转，老百姓晚上出门得打着手电，就连首都金边也时常面临电力短缺。 而桑河水电站一投产，直接带来了40万千瓦的装机容量，这可是占了柬埔寨全国总装机容量的近五分之一，每年19.7亿千瓦时的发电量，能稳稳满足260万人的用电需求，相当于照亮了半个柬埔寨。 水电的稳定供应让柬埔寨的工业用电有了保障，吸引了更多外资企业入驻，毕竟没有哪个工厂愿意落户在天天停电的地方。 截至2023年，这座水电站已经累计发电超81亿千瓦时，换算成经济价值，相当于为柬埔寨节省了上亿美元的燃油进口费用，这种长期稳定的能源支持，是任何短期援助都替代不了的。 再看看美日所谓的“支持”，实在是经不起细究。日本虽然号称启动了33个基建项目，但大多是港口配套修补、小型道路翻新这类小打小闹的工程，跟中国动辄数十亿、能撬动整个区域经济的大型项目完全不在一个量级。 而且日本的援助往往附带一堆条件，要么是要求使用日本技术和设备，要么是捆绑着其他政治诉求，看似给了项目，实则是为了自己的地缘利益。 美国就更不用说了，这些年除了偶尔派军舰去西哈努克港搞搞演习，在柬埔寨的经济基建上几乎没什么拿得出手的实际投入，所谓的支持更多是停留在口头表态，真要让美国像中国这样砸钱修高速、建电站，恐怕早就没了下文。 还有柬埔寨的GDP增长，2018年还只有331亿美元，到2023年已经涨到了423亿美元，这五年的稳步增长，正好对应着中国一批重点基建项目的落地投产。 道理其实很简单，没有roads就没有物流，没有electricity就没有工业，没有airport就没有游客，这些都是国家发展最基础的骨架，而中国恰恰是帮柬埔寨搭起这个骨架的关键力量。 洪马奈所谓的“调整对华合作节奏”，说白了就是想放着已经验证过有效的合作模式不用，去碰美日画的大饼。 要知道，基建不是一朝一夕就能见效的，中国花了十几年时间，真金白银投进去，技术人员派过去，才让柬埔寨有了如今的发展基础，而美日连一个像样的大型基建项目都没建成过，却指望靠几句承诺就让柬埔寨发展更快，这不是糊涂是什么。 柬埔寨老百姓心里其实都清楚，每天晚上家里的灯光、出门顺畅的公路、带来收入的工厂，这些看得见摸得着的实惠都跟中国的合作分不开。 那些说基建不重要的人，恐怕是没经历过没电没路的日子，不知道招商引资最看重的就是基础设施。 美日要是真能给柬埔寨带来更快的发展，早就该拿出像样的成绩了，可这么多年过去，柬埔寨的关键基建还是靠中国撑着。 这种放着真朋友不交，非要去抱不确定大腿的做法，说到底就是没看清谁是真心帮忙，谁是逢场作戏，最后很可能落得个竹篮打水一场空，既丢了现有的实惠，又没拿到所谓的“更快发展”。