魏建军在央视《求真》栏目中那句“让每一个零件多工作10年”，不出所料成了今天汽车圈的热议焦点。单从传播上看，这无疑是一句极具穿透力的“营销金句”——它简单、具象，直击用户对车辆耐用性的深层焦虑，效果拉满。但作为一名汽车行业的资深从业者，我更想说：这句话不是口号，而是一整套价值体系、技术逻辑与制造哲学浓缩后的外显。之所以有分量，是因为背后站着的，是产品定义、工程设计、供应链管理、生产工艺、品质验证等全价值链的“硬实力”集成。一个最直观的佐证来自市场：这些年穿行新疆、西藏、云南，在那些对车辆可靠性要求极为苛刻的野外和长途线路上，你能见到最多的国产硬派越野车，往往都挂着长城集团旗下的车标。这并非偶然，是无数真实用户用漫长里程和复杂路况，为“靠谱”二字投下的信任票。口碑，是时间对品质最公允的裁决。而在当下这个行业热衷于“屏幕更大、算力更高、功能更炫”的“军备竞赛”阶段，魏建军提出回归“零件长寿命”，更像是一次冷静的价值纠偏。当部分创新陷入“为炫技而炫技”的内卷时，长城强调的是“技术本善”：技术创新是为了解决问题，而非制造负担。安全高于造型，可靠美过惊艳——这重新锚定了汽车作为耐用消费品的根本属性。一辆车的价值，不仅在于开箱时的兴奋，更在于十年间低维修成本的省心、高残值率的资产保值和始终如一的稳定表现。这是一种更长期主义的用户价值计算。展望2026年，当智能化的喧嚣渐趋理性，消费者的关注点正从“有什么新功能”逐步回归到“是否好用、是否耐用”的基础层面。市场或许将开启一个新的竞争维度：卷品质，卷可靠性，卷全生命周期的用户体验。届时，像长城这样将“求真”与“长期主义”植入构建起相应体系能力的企业，或将显现出更大的战略定力优势。魏建军说让每一个零件多工作10年