C10在香港开启交付，为何领跑的还是零跑？  随着零跑C10在中国香港市场开启首批交付，港星胡杏儿也成为了这款全球车型的第22万位车主。与此同时，在今年的前11个月里，零跑已实现超5.3万台累计出口，成为了新势力中的头名。其实无论是中国香港，还是欧洲等海外市场，这两年开启全球化的中国品牌那么多，为什么偏偏是零跑跑在了前头？我想在C10交付现场，零跑COO徐军就给出了比较真实的答案。  一方面，零跑一直都在追求全域自研，从三电到智能，甚至是材料与零部件都覆盖在内，这才使得零跑C10能够以成本定价，为包括香港市场在内的用户们带来CTC2.0、8155芯片等领先技术或硬件的实惠落地。  另一方面，零跑还强调了数字化在整个新零售流程中的重要性，不仅在C10等产品上落地了四叶草架构、实现了无感OTA，更在销售服务中也用数字化来为用户提供高效支持。  最后一点，我觉得也是最重要的一点，即零跑的工程师文化。说白了就是用工程师的执拗来造车、按用户的需求来搞研发，让用户买到的每一项功能都是实在刚需。  随着香港市场开启交付，零跑今年1-11月份已经累计在除中国内地市场以外，出口了超5万台，全球市场的热卖，将会助力零跑的销量更上一层楼。