美媒指出，中国电动汽车制造商已遥遥领先。福特CEO已将中国产的小米SU7作为日常座驾，而美国市场尚无同级别竞品。报道认为，过去十年美国还在争论政策时，中国已在续航、款式和价格上建立了巨大优势。美国当前的应对方式，是高筑关税壁垒以阻止中国电动车进入。文章呼吁美国应选择合作而非孤立，借鉴上世纪应对日本车企的经验。通过与华合作和投资，美国汽车业才能在全球竞争中真正受益。保护主义只会损害消费者和产业自身。