网约车司机的终极噩梦来了，12月15日，工信部给长安和北汽极狐两款车发了L3级自动驾驶“准生证”。 长安的电动车在重庆指定快速路，堵车时能自己开，最高50公里／小时。 极狐在北京几条高速上，能跑到80公里／小时自动驾驶。 这两款车不是测试，是可以在特定路段正式开启L3功能上路。 说实话，这事对网约车司机挺残酷的。L3级意味着特定条件下驾驶权归车，不用人盯着。虽然这次只是两款车在指定路段，但口子一开，后面蔚来、小鹏、华为系肯定会跟上。L3也仅仅是个起步，有了L3在路上跑，开始收集数据，很快L4甚至L5的全自动驾驶就会到来。 到时候自动驾驶网约车24小时跑，没有司机成本，价格能压到多低我不敢想。那些开了十几年车的老师傅，让他们转行送外卖？学新技能？年纪摆在那儿。 对私家车主呢，的确是好消息，堵车时刷刷手机确实爽，但别高兴太早。现在只能在指定路段用，出了范围还得自己开。万一出事，责任算谁的？系统没提示撞了，车企背锅；提示了你没接管，自己背锅。这中间的扯皮空间大了去了。而且L3级车不便宜，硬件成本摆在那儿，普通家庭买不买得起是个问题。 我觉得吧，技术进步是好事，能减少事故、缓解拥堵。但那些靠开车养家的老实人不该被牺牲。政府推产业没问题，但也得给司机留条活路，比如限制投放速度，设个过渡期。车企赚了钱，也该雇佣些司机当安全员，别一脚踢开。消费者享受便宜打车的同时，也多点同理心。 你觉得自动驾驶该快速推进，还是该给司机们留口饭吃？