外资豪华车在华遇冷玛莎拉蒂35万“以价换量”：外资豪华车在华市场的生存困局曾经高攀不起的玛莎拉蒂，如今纯电SUV车型裸车价低至35.88万起，较原价89.88万近乎“膝盖斩”，燃油车型优惠也达二三十万元，这场力度空前的降价，实则是外资豪华车在华市场遇冷的无奈之举，折射出行业竞争格局的深刻变革。降价背后是销量的断崖式下滑与经营困境。2024年玛莎拉蒂在华销量仅1228辆，不及2017年鼎盛时期的十分之一，2025年颓势未改，9月单月销量仅83辆。渠道收缩、管理层频繁变动，叠加热门车型停产、替代产品滞后至2027年推出，让品牌在细分市场陷入空白，只能靠降价清库存缓解压力。玛莎拉蒂的境遇并非个例，而是外资豪华车的集体缩影。2025年上半年国内进口汽车销量同比下滑32%，奔驰、宝马进口销量分别下滑23%、63%，保时捷、路虎等品牌均未能幸免。核心症结在于市场逻辑的转变：中国消费者已从“品牌迷信”转向“科技豪华”，国产豪华品牌在智能座舱、自动驾驶等领域的突破，让外资品牌的传统优势不再。问界、蔚来等品牌单车均价突破30万甚至40万，销量持续暴涨，直接挤压了外资豪华车的市场空间。对玛莎拉蒂而言，“以价换量”是把双刃剑：短期虽能清库存、赚流量，但长期可能稀释品牌豪华基因。而外资豪华车若想破局，仅靠降价远远不够，需加快产品迭代速度、适配中国市场的智能需求，同时优化渠道与运营效率。这场市场洗牌，本质是行业从“品牌溢价驱动”向“产品力驱动”的转型，也是中国汽车市场话语权的一次重构。你认为玛莎拉蒂的大幅降价能扭转在华颓势吗？外资豪华车该如何应对国产豪华品牌的冲击？欢迎在评论区分享观点，点赞关注获取更多汽车行业商业解读！财经