大连公交披露的人员构成把不少人吓了一跳，5500名司机对着7100名后台员工，平均一辆车背后多出一张半工位，这个比例摆到任何行业都算“豪华标配”，却出现在还在申请涨票价的公共交通里，让网友直呼心脏抽筋icon 网友们表示 公交车配备了公交专用道，在道路资源上占了优势，公交车才应该是主力军！出租车和网约车只是补充，为什么公交车现在反而难过了？说明公交车作为公共交通工具并没有提供方便…… 历史上，公交电、汽车的司机和辅助人员就是这样。一台车少则两个售票员，铰接式电汽车更多，加上票务，调度，检修，巡线，领导，安全员……肯定是辅助人员多。尤其是现在的地铁，司机倒班也没有几个，各站点的安检，票务，站台……，更是比例悬殊。看似公交车一车一司机，没有辅助工作也根本玩不转。[灵光一闪] 这类企业本来就有解冿就业的职责，就像环卫，其实也用不到那么多人，但确聘用了，可以解决一部分社会企业不能解决的一部分的生活 大连公交的问题其实就是实际干活的太少所谓的干部太多，管事的都在办公室里喝茶玩游戏，其工资还是一线工人的两三倍，不亏损才怪呢！ 别怨公交公司，这些都不是问题的关键！问题的点在于大连市人口的流失！在大连，大学生毕业就面临着失业，每年从大连走出去的毕业生有多少，就业大环境不好，谁还愿意留在大连。 从前，大连的日资企业，外资企业支撑着大连的就业问题，现在出去看看能找到几个外资企业，年轻人留不住，老年人又多，除去上下班高峰期，大连的公交就是给老年人专用的，要是没有老年人在支撑着大连公交，大连的公交车都得停运！ 大家怎么看呢
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