/美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机，而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 说白了美国这波操作就是想卡中国航空业的脖子，之前因为中国对稀土、镓锗锑这些关键矿物出口做了管制，美国就想着拿商飞开刀，觉得喷气发动机是 C919 大飞机的核心，断了供应就能让中国的国产大飞机项目停摆。 毕竟 C919 作为中国首款自主研发的单通道大型客机，已经有 18 架投入商业运营，执飞上海到兰州这样的高原航线都没问题，东航一家就运营着 13 架，航线都铺到 13 座城市了，眼看就要在民航市场分一杯羹，美国自然坐不住了。 他们以为捏着发动机技术，就能让中国不得不服软，却没料到中国早就留好了后手，这波反制来得又快又狠。 三大航联手订购的 292 架空客 A320NEO 系列飞机，总金额高达 372.57 亿美元，分摊下来国航带深圳航空订了 96 架，南航 96 架，东航更是直接拿下 100 架，这些飞机从 2024 年就开始分批交付，一直要交到 2027 年。 空客早就看穿了中国市场的潜力，就在最近，天津的第二条 A320 系列飞机总装线正式投产了，这可是空客在亚洲的第二条总装线，总占地 30 多万平方米，能同时总装 5 架飞机， 明年初全面运营后，天津总装线的产能直接翻倍，以后中国市场上的空客飞机，有更多会是 “中国制造”。 空客这波加码，相当于给美国的制裁来了个釜底抽薪，你不卖给中国发动机，中国转头就给你的竞争对手送大单，还让对方把生产线建到家门口，美国看着能不着急吗？ 而且中国可没光靠买别人的飞机，自主研发的脚步从来没停过。AES100 这款 1000 千瓦级的民用涡轴发动机，可不是小打小闹，它是严格按照国际标准自主研制的，有完全自主知识产权，堪称直升机的 “心脏”。 现在不仅拿到了民航局的生产许可证，还已经签了销售合同和租赁合同，2026 年就要正式交付，装在 6 吨级的倾转旋翼无人运输平台上投入使用。 这款发动机能耐可不小，效率高、油耗低，在结冰、暴雨这些复杂环境下都能稳定工作，除了直升机，以后还能改成涡桨发动机、涡扇发动机，用到中小型飞机甚至地面电站上，从设计到生产的完整产业链都打通了，再也不用看别人脸色。 其实美国当初暂停出口许可的时候，可能忘了中国早就吃过供应链卡脖子的亏，怎么可能不提前布局。C919 虽然现在用的是美国通用电气和法国赛峰合资的 LEAP-1C 发动机，但配套的国产发动机长江 1000A 早就悄悄研发了十多年，2025 年 3 月就已经宣布性能远超预期，很快就要装到 C919 原型机上做飞行测试了。 就算美国后来又恢复了 LEAP-1C 的出口许可，中国的国产化进程也没放慢，毕竟靠人不如靠己，这次的事件反而加速了国产发动机的落地节奏。 现在再看美国的处境就很有意思了，本来想通过技术封锁打压中国高端制造业，结果反而让空客在中国市场赚得盆满钵满，天津的两条总装线让中国成了空客全球重要的生产基地，2024 年还有四分之一的天津产空客飞机远销欧洲、中东。 而美国自己的航空企业，比如 GE 航空，跟中国民航合作了 45 年，还在想着深化合作确保供应链稳定，毕竟中国这么大的市场谁也不想放弃。 反观中国，一边拿着空客的大订单保障市场需求，一边自主发动机不断突破，C919 的商业运营网络越铺越广，从东部沿海到西北高原，越来越多的人能坐上国产大飞机。 美国大概没料到，自己的制裁不仅没拦住中国航空业的发展，反而倒逼中国加快了自主化的脚步，还让欧洲企业捡了个大便宜。