/日本接连收到两个 “坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。第一个 “坏消息” 是往返上海与大阪、神户的 “鉴真号” 渡轮已暂停运营，理由是：无法保证旅客的安全。 别当这是艘普通船，它是中日贸易的 “海上快递车”。每周一趟，拉着大阪的精密零件、神户的水产，往上海送；再捎上长三角的丝绸、电子产品，回日本。 现在车一停，关西商家先慌了，这艘 199.9 米长的渡轮2024 年 6 月刚升级完，既能拉 192 名旅客，又能运车辆和各类货物，单程 45 小时的航程，是连接长三角和关西经济圈最划算的通道。 停运的消息 12 月 8 号一官宣，大阪那些靠精密零件出口吃饭的小厂子先乱了阵脚，订单本来就靠着这条线周转，现在货出不去，仓库堆得满满当当，货款回笼都成了问题。 神户的水产商更倒霉，之前中国海关就已经停止受理日本水产通关，北海道、青森的渔港早就冷库爆满，现在渡轮一停，想把高档水产运到中国市场的最后一点希望也没了，只能在国内半价甩卖，可日本人自己的胃根本消化不了这么多。 旅游业更是雪上加霜，大阪观光局的数据直接打脸，20 家酒店 12 月底前的中国游客订单取消率飙到了 50%-70%，要知道中国游客可是日本旅游业的 “金主爸爸”，贡献了近四分之一的消费额，刚有点复苏迹象的服务业又被泼了一盆冷水。 更要命的是，中国航司还同步延长了赴日航班全额退票政策，一直到 2026 年 3 月 28 日，这意思再明显不过，局势没稳之前，跨境出行的风险得先防着。 经济疼劲还没过，第二个消息更扎心。中日战机在东海上空对峙后，日方想找中方沟通，拨防务应急热线，结果全程忙音。 这可不是一次普通的空中相遇，12 月 6 号下午，辽宁舰航母编队在宫古海峡以东海域正常演训，日本航空自卫队的两架 F-15J 战机非要凑过来，无视中方事先公布的训练空域，先后三次抵近干扰，最夸张的一次以 0.8 马赫的速度突入演训区，最近距离只有 80 公里，简直是贴着中方战机的鼻子挑衅。 中方飞行员没办法，只能立刻转换战术拦截队形，开启搜索雷达识别查证，整个处置过程 30 分钟，完全符合国际规则。 可日方倒打一耙，第二天凌晨就开紧急记者会，炒作中方战机 “雷达照射”，防卫大臣还敢定性为 “危险军事挑衅”。 中方自然不能惯着，外交部和国防部接连发声驳斥，说他们颠倒黑白、贼喊捉贼，驻日大使还紧急约见日方官员递交了严正声明。 可能是炒作没占到便宜，日方想找补一下，想起之前 2025 年 6 月刚启动的海空联络机制，拨通了防务应急热线，结果从头到尾都是忙音，想递台阶都找不到门，这尴尬劲儿就别提了。 要说最坐不住的就是高市早苗，这位日本历史上首位女首相，刚上台没俩月就遇上这糟心事，能不紧张吗？ 她之前在岸田内阁里当了好几年经济安全保障担当大臣，管的就是半导体、产业保障这些活儿，现在关西经济受重创，那些依赖中国市场的中小企业天天找政府要说法，大阪的精密零件出口断档，神户的水产烂在冷库，还有七成稀土、六成化肥都得从中国进口，这些刚需物资要是出点岔子，整个产业链都得停摆。 单是水产封锁就够拖累日本 GDP 0.2%，要是再影响到矿产化工，损失得翻倍，防务上更头疼，战机对峙后沟通渠道失灵，之前费劲巴力建立的联络机制关键时候掉链子，万一再出点意外，她这个联合维新会才稳住的执政根基根本扛不住。 高市早苗竞选时喊着要 “抛弃工作与生活的平衡”，“工作，工作，再工作”，可真遇上事了，一边是商家哭着要物流、要市场，一边是防务部门报急说沟通不上，她夹在中间是真难办。 本来她上台就不容易，公明党跟她决裂，只能找维新会联合执政，国内支持率本来就不算高，现在经济和安全两头起火，这大概是她从政三十多年来，第一次这么手足无措。 之前还想着在中美之间找平衡，结果步子没踩稳，先把中日关系搞紧张了，现在 “海上快递车” 停了，应急热线打不通，关西经济疼得直咧嘴，高市早苗怕是连觉都睡不安稳了。