理想i6还车一周多了，平复一下心情给这车简简单单做个小总结。首先简单聊聊外观设计。其实我第一次看见i6的是一年多前的一台测试车，当时那台车打了厚重的伪装，当时理想L系列卖的正狂，我很难理解为什么要在MEGA后要再推出一台更小的MPV。老实说，看了i6与i8的谍照曝出，网上流传着几个渲染图，真的不忍直视。后来i8发布，再后来i6又来了，我在先去家门口的荟聚看了看实车，给人的感觉很舒服，最起码无论是i6还是i8都走出了一条有强烈理想车型设计特点的路。官方说，i6的设计借鉴了海洋里的鲨鱼，但说句题外话，我个人更觉得这车像是保时捷935和本田时韵的灵魂结合体。图17，图18 。当然，外观设计好看与否是个人很主观的看法，所以以上主观。顺便简单说说i6和i8外观上的区别，首先车身的长宽高不一样，i8尺寸要更大一些，轴距i8也要长50mm，但如果不是把两个车放在一起，我很难第一时间发现区别，尤其是车头。对了，不知道是不是错觉，我觉得i8的车尾更平直一些。如果硬要我拿一台车形容这两台车，那就宝来和速腾吧。哦不对，速腾和迈腾…..好像也不恰当，反正你懂我的意思就行了。关于i6的尺寸体验，可以看这里。网页链接i6的的内饰设计可聊的不多，依旧继承了理想车系一贯的设计风格，之前只要上手过理想的任意车型，上手i6就没任何难度。我比较喜欢的点…首先就是前排座椅很舒服，坐垫很软尺寸很大，支撑性比较强，靠背的尺寸也不小，像有个人从后面贴着你。开i6的几天走了一次长途，同行的小伙伴坐在副驾，反馈很舒服，三百多公里就坐着一点不觉得伐，感觉就跟到家一样，（虽然我开车并没有这种感觉），中途他竟然还用副驾驶的屏幕看了一场球赛直播。其次就是后排，即便i6没有i8和MEGA的同款独立座椅，整体呈现上还是传统五座车的的感觉，但空间表现上还算尚可，我这样身材的成年男性坐在后排空间还是比较宽裕的，三口之家出行绰绰有余，但两孩儿家庭的话，随着孩子的长大可能会有些小挤。对了，虽然没有独立座椅，但后排的娱乐屏幕没减，功能也没削弱。根据个人需求选择使用吧，我还是建议停车使用。最后就是我主观觉得理想i6的音响系统效果很好，而且是我开过的理想车型中我觉得给我反馈最好的，当然这个感受很主观。其它有意思的空间巧思点这里…网页链接最后聊聊辅助驾驶。我的这台试驾车应用的是AD MAX 13.4版本的辅助驾驶系统，而且开i6的这些天只要交通情况不复杂我都会打开NOA，尽可能让系统辅助驾驶。正如我之前说的那样，VLA司机大模型下，当下的辅助驾驶系统数据收集能力很强，并且具备对当下路面情况的视觉思考推理能力，并对下一步动作进行规划。我不是个理想车主，但隔段时间就接触带有AD MAX 的理想车型我都能感觉到它更聪明了，之前在相容路段出现的低级错误也会随着数据的收集得以避免。网页链接最后，但从定价上看i6最高配置不到27万元买一个这么大个儿，双电机，双腔魔毯悬挂的家用电动车，我个人觉得还是挺有竞争力的。当然，我觉得如果你考虑过i6或者与i6同等定位的电动车，你不妨去试驾一下。其它…5C超级充电站体验网页链接大v聊车理想i6 北京