24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让人头疼的问题。咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买的，当时花了不少钱，希望它们能承担起远程巡逻和制空作战的重要任务。 这24架战机真的成了“烫手山芋”？ 其实答案藏在10月16日黄岩岛的晨光里——从湛江机场起飞的苏-35，带着两台117S矢量发动机的轰鸣，20分钟就刺破云层抵达目标空域，14分钟便让菲律宾侦察机调转航向。 这个细节撕开了“苏-35过时论”的假象：十年前它是扛大梁的“空中尖刀”，如今国产战机井喷式发展，让它从主力序列退到备选位置，但这不代表它失去了价值。 咱们得先看清一个现实：苏-35的尴尬，不是自身性能拉垮，而是中国航空工业跑得太快。 十年前签下订单时，歼-20还在黄土高原的跑道上试飞，歼-16的生产线刚启动调试，面对南海、东海的远程巡逻需求，苏-35的1600公里作战半径、117S发动机的超机动能力，是当时为数不多的可靠选择。 现在歼-20列装数量突破三位数，歼-16成建制形成战斗力，有源相控阵雷达、霹雳-15导弹这些国产装备，把苏-35的俄制航电、R-77导弹比得像“老古董”。 但就此给苏-35判“死刑”，才是真的浪费。 它的第一个新角色，应该是南海、东海的“空中哨兵”。 4500公里的最大航程，意味着从海南岛起飞，不用空中加油就能把整个南海装进雷达视野；1.8马赫的最大速度，比歼-10C的续航能力强近一倍，对付菲律宾的螺旋桨侦察机、美军的P-8A巡逻机，足够用雷达锁定后伴飞威慑。 更妙的是，这些巡逻任务不需要隐身性能，苏-35的俄制电子系统正好派上用场——不会泄露国产装备的电磁频谱特征，情报安全多了一层保障。 第二个去处，是当“蓝军陪练”，给国产战机当“磨刀石”。 “金头盔”演习里，苏-35虽然在超视距对抗中输给歼-10C，但近距格斗时，117S发动机的过失速机动能力，能模拟F-35的近距战术特点。 让歼-20飞行员在演习中反复应对这种“非常规机动”，比模拟器训练更能积累实战经验，这种“针对性陪练”的价值，比单纯执行巡逻任务高得多。 最关键的出路，是“深度国产化改造”。 已经有消息显示，部分苏-35换上了国产涡扇-10C发动机，推力提升到14.7吨，寿命从800小时跃升到3000小时，维护成本直降60%；雷达换成氮化镓有源相控阵，探测距离冲到450公里，还能挂载霹雳-17超远程导弹。 这相当于给俄式“侧卫”装上了中国“心脏”和“眼睛”——机体结构、超机动底子还在，换掉航电、动力、武器这“三大件”，就能从“俄制平台”变成“国产子系统验证机”。 有人说不如直接退役，或者出口给其他国家，这纯属没算明白账。 退役？24架战机才用了十年，正常使用寿命20到30年，机身寿命还剩一半，现在退役等于扔了20亿美元。 出口？印尼、埃及之前都因为美国制裁退了苏-35订单，伊朗倒是想买，但咱们的改装技术能随便外传？ 升级改造花的钱，比造一架新歼-16省多了，还能解放歼-16、歼-20去执行高强度任务，这种“高低搭配”才是体系作战的智慧。 说到底，这24架苏-35的“去留难题”，恰恰证明了中国空军的进步——从依赖进口装备到自主创新，从单一机型支撑到体系化协同。 现在头疼的不是“怎么处理”，而是“怎么用得更巧”。 当“空中哨兵”守好海疆，当“蓝军陪练”磨利尖刀，再用国产技术让它焕发新生，这24架战机，终将成为中国航空工业从“跟跑”到“并跑”的鲜活注脚。