理想汽车原组织部的负责人（李文智）昨天last day，原人力资源部的负责人（袁春峰）今天last day。今天上午，内部发公告称，组织部和人力资源部合并成“人力资源部”，负责人是杨海山，向李想直接汇报。这是李想第一次直管人力资源部门，李铁不再管理人力资源部。两个人好像因为裁员产生了分歧。铁哥想裁员，但李想不太想裁员了。从第三方角度来看，我很理解铁哥是出于对公司整体的经营考虑，选择以裁员瘦身的方式最快回血。但是这一举动实在很难说是长期主义的做法，想哥不想裁员，毕竟去年大裁员对公司内部员工元气的损伤是肉眼可见的。但人员优化也开始慢慢开始了，一线销售已经开始有动作——取消零售主管，只设销售专家。不清楚后面会不会继续，可以预见的是，会通过公司正常的pip（末位淘汰）渠道优化掉一批人。 内部的员工士气也谈不上很好，纠结、无措、担心自己被裁，开始找下家。这点和2022年底的小鹏员工、2023年底的蔚来员工情绪一模一样。去年5月裁员的那会儿，跟一个被裁的智驾朋友在于田大厦附近吃饭，他当时说了一句话，让我十分有感触：“我非常理解公司现在的处境，也理解公司要做被动调整。但希望在裁员之前，能给我们一个解释，像斌哥2023年底写的裁员内部信一样。被裁不可怕，不知道为什么被裁才最可怕。”2022年G9风波后的小鹏做了一波刮骨疗毒，直到2024年公司的基本面才调整过来，原来对于AI的投入才开始慢慢进入收获期；NIO大裁员超过10%之后也调整了一年多才慢慢爬到现在月销4万的位置。小鹏、蔚来都给理想打了样，汽车就是一个非常长周期的行业， 不到最后一刻，谁也不知道赢家是谁。巅峰的时候别得意，低谷的时候也别丧气，总能从坑里爬出来，事情也总能一件件解决。因为不解决也得解决，这些问题已经迫在眉睫。