鸿蒙智行五界大咖首聚上海昨天几乎全程看完鸿蒙智行的“在一起”，这个主题真的用的太好了。甚至可以毫不夸张的说，这才是2025年的中国汽车圈最值得大书特书的事正是因为华为的组局，才有了“五界”的兴起，其中表现最好的当属问界。问界从无到有，从一家几乎排名末流的车企，做到今天的样子，问界M8、M9，市场热度非常高，有些超乎想象江淮的尊界800，一台售价100万的车，这在过去的江淮，是想都不敢想的事，但月交付居然破了2000台，6个月累计交付接近万台，如果没有华为的加持，江淮自己肯定做不出来这样的事享界的S9、S9T，市场热度也非常高。同样，如果只是北汽，享界也不可能做出来接下来是智界R7、智界S7，单纯依靠奇瑞，或许可以做成这样的销量规模，但溢价能力、品牌高度肯定做不到剩下的尚界，目前还没有发力，一旦发力，这个“绝世IP”的象征意味，可就太强了一个是中国最强民营+科技企业，从改革开放的大潮中成长起来，发迹于深圳这个中国成长能力最强的城市，最早是作为一家香港交换机公司的销售代理，最后逐步延伸到通信、手机、芯片、操作系统、自动驾驶（辅助驾驶）的方方面面，完全是一个中国现代企业，从销售代理，到自主研发，最终实现科技突破的典型代表这样的企业，在中国找不到另一家而华为的另一面，是那些老旧的国有企业，比如奇瑞、上汽、江淮、北汽等，包括问界后面的赛力斯，也有东风20%的股份；加上正在深度合作的广汽、长安，都是非常重要的国企、央企。这些企业一度被认为是落后生产力，落后的资本效率的代表，如今有了华为的赋能之后，这些企业变得完全不一样，正在焕发出全新的活力，这就是华为和这些企业合作的“五界”，以及后面据说还有 奕境、启境等品牌从这个角度看，“华为造车”不管成与不成，都是中国经济改革、企业改革非常重要的一课，有非常重要的探索及示范意义对“双轨制”的中国而言，从上至下，包括上层建筑，恐怕都非常希望华为+国企的模式能够大获成功，这样将会是一个皆大欢喜的局面，是一个“中国模式”成功的典型案例。华为+国企，实际就是中国经济双轨制的集大成者，从某个角度看，只能成，不能败。如果这个模式败了，最终可能引发的是社会信仰的改弦易撤，可是是经济模式的改弦易撤，这可不是闹着玩的