总投资337.4亿元的武汉枢纽直通线已进入开工倒计时！随着2025年12月施工招标启动，这项承载华中交通格局重塑使命的超级工程，正从蓝图加速落地为现实。作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成，它不仅是武西高铁全线贯通的关键纽带，更将彻底破解武汉铁路枢纽的两大“卡脖子”难题。 线路呈“西北—东南”走向，北起汉十高铁云梦东站，南经新建的孝感南站，在武汉汉阳快活岭片区新设超级枢纽汉阳站，再通过白沙洲公铁两用长江大桥跨越长江，最终衔接武黄城际、武咸城际等线路，正线总长约82.71公里，其中新建路段72.2公里。设计时速按区段精准规划：云梦东站至走马岭线路所段达350公里/小时，与主流高铁速度持平；走马岭至黄家湖线路所段为250公里/小时，适配多线路衔接需求。 两大核心工程撑起项目骨架。作为控制性工程的白沙洲公铁两用长江大桥，主跨采用618米斜拉桥方案，公铁合建段全长2623米，上层为双向六车道城市快速路（设计时速80公里），下层铺设四线高铁，建成后将成为武汉第二座高铁过江通道，使区域过江能力提升一倍以上，彻底分流天兴洲大桥的运输压力 。而全新规划的汉阳站，定位武汉枢纽“五主三辅”核心客站，近期按7台12线建设，远期将扩容至13台24线、站房面积达15万平方米，不仅是武汉规模最大的高铁站，更将填补西南片区高铁空白，均衡三镇场站布局，分流武汉站、汉口站的客运压力。 工程的价值远不止于“通路”。此前，西安、十堰等西北方向列车经武汉前往九江、福州等东南地区，需在汉口站换向绕行，形成耗时费力的“S”形路线。直通线建成后，将实现这类车流“直达快通”，西安至九江的运行时间可缩短23分钟。同时，项目通过与规划中的地铁10号线、15号线无缝衔接，并预留空铁联运接口，让旅客实现“高铁+地铁+航空”一站式换乘 。从宏观来看，它将串联武西、武九、沿江等多条国家干线，使武汉“祖国立交桥”的枢纽效能充分释放，为长江经济带东西向要素流动打通关键节点。 值得关注的是，项目推进已历经严谨筹备：2025年9月完成施工图审查，10月通过环评批复，11月启动招标计划，所有流程均稳步落地。作为总工期5年的超级工程，其白沙洲大桥段仅铁路专项费用就达27.31亿元，资金来源采用“50%资本金+市场化融资”模式，保障建设稳健推进 。待2030年建成通车后，武汉将进一步巩固国际性综合交通枢纽地位，“1小时通达中部、3小时覆盖全国”的时空格局将更加坚实，为区域协同发展注入持久动能。