《经济时报》12月6日报道，印航空业巨头靛蓝航空（IndiGo）连续数日陷入大规模运营崩盘，凸显印航空业结构性问题。此次危机始于12月2日IndiGo高频次取消航班，而事件导火索为11月1日印民航总局（DGCA）生效的飞行员值勤时间限制（FDTL）新规。该规则旨在解决疲劳飞行的风险，围绕飞行员执勤时长、夜间作业、休息时间等多方面收紧标准，而IndiGo因准备不足，运营受到严重冲击。分析认为，此次事故本质是单一大型航司主导市场的脆弱性，但IndiGo已发展为“体量大到不能倒”（Too Big to Fail）的地位，并非源于保护主义或经济垄断，而是源于以下多种因素。一是IndiGo善于抓住机遇，在多家航司倒闭时扩增飞机、下沉市场至小城镇，吸纳大量资源，占据印国内航空市场份额的60%至65%以上。二是市场优胜劣汰。受燃油成本、季节性趋势、地缘政治等不可抗因素及严格监管影响，印多数航司已遭淘汰。三是政策壁垒保护。印《实质所有权及有效控制权准则》（SOEC）限制外资航司入驻，叠加空客、波音飞机交付延迟，阻碍新竞争者入场。值得注意的是，印仍是全球增长最快的航空市场之一，但莫迪政府亟需优化航空业结构以适配市场需求。