“两月只卖出100辆！”特斯拉在中国销量火爆、在印度却遇冷，差别太大。 想要在印度搞电动车，必须得过三关： ①电车进口车关税最高100%，Model Y从20多万涨到50万，普通家庭买一辆得攒35年； ②充电桩太少，全国仅2.6万个，平均235辆车共用一个，特斯拉自己也只建两座充电站； ③必须本地生产，不能买中国制造的零件，还得“阉割”配置。 在中国生产电动车就简单多了！上海给地给政策，工厂一年建成，国产化95%以上，价格降到20多万进，特斯拉不缺购买群体； 还有，中国充电网络全球最大，高速服务区都有桩；消费者接受度高，政策优惠多，特斯拉也不愁销量。 而在印度电动汽车市场，中低价位基本都被塔塔给占领了，特斯拉定价高还只进口，难有竞争力，卖不出去也正常。 市场成功不只靠产品，同样的车，不同土壤结果天差地别。想赢就得接地气、做本土化——光有好产品不够，懂市场才能走得远！
