印度消息！ 12月4日，印度最大的航空公司靛蓝航空（IndiGo）正式宣布，由于需要执行飞行员值班和休息的新规定，公司不得不取消在新德里、孟买和班加罗尔等主要机场的180多架次航班。 而这已经是连续第二天出现大规模中断，此前一天该公司也已取消了至少150个航班。说白了，这次混乱直接给数千名旅客的出行带来了巨大困扰，机场柜台前一片混乱，乘客们因为航班在登机口换来换去、长时间延误而愤怒不已。 靛蓝航空每天要飞2200到2300架次航班，覆盖90多个国内和45个国际目的地，连续两天取消330多架次，相当于砍了七分之一的运力，影响可想而知。有乘客吐槽，原定下午6点的航班延误两小时，登机口还换了四次，工作人员自己都摸不着头脑。 新规要求飞行员每周休息从36小时延长到48小时，还要提交季度疲劳报告，这本是保障飞行安全的好事。可问题在于，这规定早在2024年1月就该实施，被航司以成本太高为由拖延到现在，临时执行才乱了阵脚。 印度飞行员长期被压榨不是秘密，疫情后很多人每周飞行超60小时，远超合理极限。2024年就有两位年轻机长在执勤时猝死，这才倒逼新规落地，可航司愣是没提前做好应对。 航司把锅甩给新规，却忘了自己的责任。按民航规则，自身原因取消航班就得全额退款、免费改签，滞留超4小时还要管食宿。但现场不少旅客反映，靛蓝航空连基本的赔偿方案都没明确。 飞行员要休息、旅客要顺畅出行，这俩需求本不冲突。真正的问题是航司只顾扩张航线，忽视飞行员储备，2025年印度航空业本就面临机组短缺，临时调整自然手忙脚乱。 监管部门推新规是为了安全，却没考虑航司的过渡衔接；航司只算经济账，把风险转嫁给旅客。这场混乱里，最无辜的就是拿着机票却寸步难行的普通人，他们的时间和权益谁来买单？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。