接上一条，为何说是强强联合？首先先说华为，2014年启动新能源动力总成研发，并每隔两年节奏陆续推出适配不同动力体系的动力总成，例如前异后同的四驱架构、高压增程动力总成等等，直到2018年开始认推广双能路线，确认了增程与纯电两条路线走，更重要的是两者都认为增程车的纯电续航是必须向纯电车型的续航能力靠拢。那么成绩怎么样？以今年为时间切割点，2024年前完成100万台销售量，而到了2025年，单年预计就实现100万台。再说小鹏，小鹏是少有的仅靠纯电to C卖出100台整车的新势力品牌，纯电的三电积累以及在用车体验上多少有纯电洁癖，迫使小鹏必须做出有代差的增程产品。一直强调自研的小鹏，为何不自己造？小鹏汽车顾捷现场也给大家解释了自己对全栈自研看法，只在核心技术上做到完整全栈自研，才能保证能创新，而在其它方面，这个行业有许多高手，双方合作是建立在共同理念、共同路线基础上，双方是没有边界交流合作。结合上几次何小鹏的群访信息，曾透露过内部屡次推动增程而失败，大概率是来自研发层面上的阻力，纯电班底要改头专研燃油发电机，时间上需要耐心，而情感上多少会有抵触情绪，而借助华为这样已经验证过的能力，进行升级，才是上上策。小鹏x9联手华为推出下一代增程发电机我和汽车的日常我和汽车的日常