其实新国标新规背后最大的赢家 不是公交车，也不是共享电单车， 更不是电摩托或者新能源汽车，而是电动车头部厂家。 大家想一下，现在的电动车已经这么大的规模。即使新国标实施，已经上牌的旧车照样能用。大街上还是以车为主。 最高时速是超过了25公里的，电动车安全问题还是没有解决。未来几年很强制报废，使用了多少年以上，必须报废，以旧换新。 头部厂商可以利用这个机会，率先抢占市场份额，来一次大洗牌。 新国标的出台，更像是大鱼吃小鱼，小厂商距离淘汰出局可能不远了吧。 大家怎么看？
其实新国标新规背后最大的赢家 不是公交车，也不是共享电单车， 更不是电摩托或者新能源汽车，而是电动车头部厂家。 大家想一下，现在的电动车已经这么大的规模。即使新国标实施，已经上牌的旧车照样能用。大街上还是以车为主。 最高时速是超过了25公里的，电动车安全问题还是没有解决。未来几年很强制报废，使用了多少年以上，必须报废，以旧换新。 头部厂商可以利用这个机会，率先抢占市场份额，来一次大洗牌。 新国标的出台，更像是大鱼吃小鱼，小厂商距离淘汰出局可能不远了吧。 大家怎么看？
评论列表