越南给中国画了一张670亿美元的大饼，可是中国就是不咬钩，这让他们非常郁闷。 他们本来计划把这铁路从河内一直修到胡志明市，想着把几十个小时的路缩到五个钟头，觉得这能帮着自己经济再往上窜一窜，好多接点从别处挪过来的工厂。看着隔壁老挝通了铁路后发展挺快，印尼的高铁也跑起来了，越南这边确实是急了。 可这急，里头藏着不少自己的算盘。他们想着让别人把所有的钱、所有的技术、所有的人手都出了，还得把技术一点儿不剩地都教会他们。等路修好了，怎么定价、赚了钱怎么分，还得是他们说了算。他们觉得这能显得自己手腕硬，能把大国玩转。 但他们没仔细算另一本账。自家国土长得窄一条，人住得也不匀称，这条孤零零的线跑起来，究竟能拉多少人、赚多少钱，是个没准的事。这跟中国当年靠着十几亿人、一条接一条地修路，把高铁家底攒起来的路数，完全不是一回事。 更实在的原因是，这项目成了，好处多半落在越南自己家里，对跨国的买卖助力没想的那么大。而且越南那边心思活络，总喜欢拿着日本、韩国、法国的报价单来回比划，想压价。可别人也不傻，核心技术哪能说给就给？以前合作时，越南也不是没有过项目拖着不验收、等着谈新条件的事儿，名声在外，别人投钱的手自然就紧了。 中国这边看得明白。投进去的钱不是小数目，越南那边政局时不时有点动静，今天签好的，明天认不认难说。自己花了天文数字才练出来的高铁本事，知识产权更是宝贝。这钩，看着诱人，但谁知道钩子底下藏着什么？ 越南转头去找别人，路也没走顺。日本在胡志明市帮忙修的地铁，拖了十多年还没完全跑起来；韩国愿意借点钱，但自己经验也有限；法国开的价码，越南自己又觉得肉疼。最近越南总理跑去跟世界银行谈，想再借上百亿，可国际市场上，大家对反反复复、条件苛刻的伙伴，耐心也是有限的。 现在看，越南这张670亿的大饼，还在那儿悬着。它仿佛成了试金石，试出了在巨大的利益许诺背后，那些关乎信任、风险与真正共赢诚意的复杂底色。博弈还在继续，只是各方手里的牌，都打得越发谨慎了。