理想汽车月销量又发了，还是只有3万出头，我借着这个再老生常谈一次我认为理想目前销量的核心问题再哪里！渠道，渠道，渠道！重要的观点说三遍，从去年理想改款后旧款销售占比超过70%的时候我就一直认为理想的渠道很有问题，本人实在4s店呆过超过10年的半从业者（我并不直接在销售岗位）。非常深知一个事情，就是汽车作为大宗消费，线下有大量客户实际上并不会花费大量时间在网上冲浪，对于他们而言买车，很多时候就是我预算大概多少钱，这个钱我能知道有哪些车在卖，然后去对比看看，满意了就买了。网上很多信息他们根本没功夫看，而这中间还有不少客户就会因为跟销量聊的好，就根据销售的提交选择的！我的个人估计，一线销售大概能左右30%的客户选择！这也是为啥我去年看到理想改款后旧款订单占比70%就说一定有问题，普通客户一定会有买新不买旧的心态，就算理想新款价格定的高了，也顶多可能50%的占比，70%那只有一个可能销售也愿意卖旧款。而出现这个局面只有2个原因，一个销售也觉得新款升级涨价不值，另一个就是旧款奖金高一点，既然奖金高，自己又觉得旧款值，那旧款对于他们而言就是最容易推荐出去的。说到现在，我的判断理想今年在6月打击返利开始，再到邹良军的离职，整个销售渠道应该已经把所有的灰色渠道全部斩断，只剩一群销售真卖车，而理想的薪酬大概率还是高底薪低提成，目标更高的服务客户讲产品。这种局面基本上销售肯定会更乐意卖纯电产品。而过去这几年理想也一直坚持靠自己的流量获客卖车，从不找第三方买线索，要知道我原来在的别克4s店，销售有41%的成交来之门户网站的线索。门店自然流量只有50%！讲这么多，总结一下就是我认为理想的渠道必须放下一些红线，尤其靠产品卖产品的目标，产品可以部门可以把这个当目标，而销售渠道不能，必须是锻炼成什么产品什么价格都要想办法卖出去，要不你何必开500多家门店！未来理想改款的产品，没人可以保证一定能在实现one和L9一样的破圈产品形态，一但明年改款后依旧不能，你渠道问题就会继续成为企业发展的短板。理想内部肯定有很多人会跟我看法一样，问题不在是不是没人看到这个，而是一些不愿意放弃的坚持和目标把一个好的方案给战败了！那句做正确的事不做容易的事，我认为此刻成了挡箭牌，遮羞布！