台湾有事就是德国有事？果然法西斯国家都是同气连枝。日前，德国外长瓦德富尔在接受路透社的采访时表示，虽然德国坚持一个中国政策，但绝不容忍任何通过暴力手段改变现状的行为。 在中日“台湾有事就是日本有事”发生激烈对抗之际，瓦德富尔此举展示了法西斯国家之间的遥相响应的图景。看来，德国和日本两个法西斯还是有人想合流，挑战二战后建立的国际秩序。 德日法西斯的历史脐带从未真正剪断。1945年纽伦堡法庭的审判虽绞死了6名纳粹高官，但西德首任总理阿登纳承认："我们所有人都有连带责任。"这种集体罪责意识在21世纪逐渐淡化，德国极右翼政党"选择党"的崛起便是明证。 日本更甚，靖国神社里至今供奉着东条英机等14名甲级战犯，教科书对南京大屠杀的模糊表述，与德国外长办公室墙上的勃兰特跪像形成刺眼对比。当东京的政客喊出"台湾有事即日本有事"，柏林的回应不是警惕历史重演，而是急于搭上战车，这种跨时空的呼应，暴露出法西斯基因的隐性遗传。 经济利益的算计掩盖不住地缘野心。德国95%的稀土依赖中国，大众汽车每三辆就有一辆销往中国，这些现实让瓦德富尔的表态充满荒诞感。就像1930年代日本军部一面依赖中国东北的煤炭铁矿，一面策划九一八事变，今天的德国政客同样在玩"吃饭砸锅"的危险游戏。 2025年德国对华贸易逆差扩大至470亿欧元，车企在华裁员却同步增加，这种结构性困境让某些人试图通过制造外部危机转移矛盾——当年希特勒正是用"雅利安人优越论"掩盖经济危机，如今换成了"中国威胁论"。 更值得警惕的是法西斯思维的现代化包装。墨索里尼的"总体国家"理论，在今天变成了"基于规则的国际秩序"；东条英机的"大东亚共荣圈"，演化成"印太战略"。当瓦德富尔将台海航运与德国电费账单捆绑，与1941年日本宣传"支那事变影响民生"如出一辙——都是将侵略行为美化成生存必需。 这种话术的背后，是对二战后国际秩序的根本否定：1943年《开罗宣言》明确台湾归属中国，1972年《中日联合声明》确认一个中国原则，这些战后秩序的基石，正在被德日政客用"航行自由"的幌子拆解。 历史的吊诡在于，德国前总理施密特曾说："谁忘记历史，谁就会在灵魂上生病。"但今天柏林的病状，不仅是健忘，更是选择性记忆。德国可以为1938年水晶之夜道歉，却对2025年图林根州极右翼游行视而不见；日本能为731部队的人体实验赔偿，却对钓鱼岛问题反复挑衅。 这种"选择性忏悔"，让法西斯主义得以改头换面：不再是万字旗与大和魂的直白表露，而是披着多边主义外衣的干涉主义，打着经济安全旗号的军国主义回潮。 当汉堡港的吊车仍在装卸来自台湾的半导体，当法兰克福证券交易所的指数因台海局势波动，德国政客应该明白：他们脚下的土地，正是1945年盟国用2700万苏联红军的生命、600万犹太人的鲜血换来的和平。 否定一个中国原则，就是否定反法西斯战争的胜利成果；染指台海事务，就是在重蹈1930年代绥靖政策的覆辙。 历史不会简单重复，但当德日政客的言行与墨索里尼、东条英机的逻辑产生共振，所有爱好和平的人都该敲响警钟——法西斯的幽灵，从未真正离开过人类文明的暗角。