第二届中国智驾大赛 台州站决赛战罢，成绩出炉，可以说没有太大的意外，作为智驾爱好者和看了几十站比赛并分别以参赛车手+裁判身份参与过近十站比赛的人谈谈我的感受。1、公开道路上的能力差距极速缩小在目前公开道路的场景下，可以说各品牌的智驾之间能力上没有明显的"能和不能"的差距，除了少部分品牌存在ODD(可开启NOA区域)的限制外，精心设计的复杂路线已经超出了很多正常人日常会用智驾的场景，但是大部分品牌都基本做到能通过！只能说智驾能力差距的拉近速度，远远超过我想象。2、体验差异仍然是存在的虽然能不能之间的差距很小，但是好不好的差距还是有，比如说某些品牌在某些场景的应对会更好、反应会更快、安心感更好，昨天我做问界M8云裁判的时候也说过窄路绕行规划真的是特别强，但是环岛又特别差。但是这些的差距也在快速缩小，特别是这几站极氪、小米的表现就可以看出来，小米之前的智驾多站都是垫底，但是去年底至今两个大的版本迭代，最新的这个版本已经具备冲击第一梯队水准。3、智驾大赛是否要开始设置特殊场景比如园区内、车位直接启动、道闸甚至是乡间土路？我认为没有必要，主要是国家OTA管控后，某些品牌没有机会ota这种能力，其次是这种场景过于偏离实际使用需要，虽然比赛本身是挑战极限，但我认为当前阶段还是重点应该是行车能力上。至于说什么裁判问题、规则问题的，就不讨论了，有兴趣的可以自己看车内直播流或者报名去参加随车观察员，选自己感兴趣的品牌坐在后排近距离观赛，比在网上靠想象来质疑有用多了。大V聊车