泰山在驾驶部分确实表现得很好，动力释放在任何模式下都非常跟脚，开起来十分轻松惬意。此外16°的后轮随动转向更是大幅降低了它的大车感，窄路掉头手拿把掐。 转向手感则是我们熟悉的新能源车味道，在舒适模式下会非常轻盈，一定程度上降低了车身尺寸带来的压迫感。高能模式下会更重一些，但也算是可以接受的程度。 对于这个级别的车型而言，NVH是最不用担心的，整车对于噪音的隔绝非常出色，即使增程器启动，驾驶员所感知到也只有油门踏板的细微震动，而非声音。