同样不用担心的还有来自华为的ADS4辅助驾驶，即使是多弯的沿海山路也很是丝滑。只是目前的社会环境，让它在一些博弈方面没有之前那么激进，面对复杂路况也会提醒驾驶员接管车辆。 能耗上，试驾当天车辆在纯电状态下行驶了36.1km，均速31km/h，主要是沿海山路和红绿灯畅通路况，最终表显电耗为20.9kWh。以65kWh的电池容量计算，车辆在这种恶劣工况大约可以跑311km，配合5C快充完全可以当做纯电车驾驶了。 整体来看，岚图泰山与同级别销量优秀的对手相比没有太本质的差别，甚至还拥有更高级的三腔空气悬架、更大角度的后轮转向以及大容量的电池。 而霸气的外观也使它不局限于家庭场景，在商务接待上气势也完全不虚。目前岚图泰山已经正式上市，新车标配三腔空气悬架+65kWh大电池+华为ADS4，售价37.99-50.99万元，在“9系”SUV里，价格绝对算得上诚意十足了。