底盘配置上，全新泰山使用了目前只有在进口顶级运动SUV上才使用的三腔空气弹簧，能够带来最多四级的弹簧刚度调整，此外还有EDC多级可变阻尼。 但实际开起来，作为6座大型SUV的泰山，哪怕最运动的高能模式也并没有多么运动，并且在舒适模式下会有非常明显的船感，算是这个级别的常规设定。 如果你觉得太晃的话，我们也摸索了一套比较舒适设定，分别是悬架高度最低，弹簧和避振器最软，此时会能消除一定船感并且依旧保持舒适。