以图160的技术，目前我国、美国的工业体系都做不出来，图160的武器系统改一改，就是放大版的战斗机，在很多人看来冷战产物理应随着时代发展逐渐退出历史舞台，但图-160不仅没有沉寂，反而在俄罗斯的不断打磨下愈发强悍，甚至成为了多国难以逾越的技术高峰。 这玩意儿最绝的地方就是翅膀能屈能伸，起飞降落时翅膀张开，像大鸟展开双翼，升力够大，不用太长跑道就能稳稳落地； 高空冲刺的时候翅膀一收，阻力直接减半，能飙到 2.05 马赫的速度，比不少战斗机都快。 可这灵活劲儿背后，全是给制造端挖的大坑 —— 翅膀根部的铰链装置，得带动几十吨重的外翼来回转，既要扛得住高速飞行时的巨大冲击力，又不能太沉，不然油耗和机动性直接拉胯。 钢铁太笨，一用就超重；铝材够轻，可强度跟不上，高空一加速就得变形，思来想去，只能上钛合金这硬通货。 但钛合金可不是随便摆弄的，图 - 160 用的翼根钛合金铰链足足有 2.1 米，还连着手 12 米长的机身钛合金箱梁，这尺寸在当时直接拉满世界之最。 要知道，钛合金熔点高、焊接难度极大，这么大尺寸的部件，锻造时温度差一点就会有裂纹，焊接时稍微控制不好就会报废，当年苏联为了搞定这个，几乎动用了全国最顶尖的航空制造力量，光调试生产线就花了好几年。 就算放到现在，这么大尺寸钛合金部件的量产精度和稳定性，还是个绕不开的坎，不是说中美造不出来单个部件，而是要做成能上天、能抗造的整机结构，成本和技术风险都太高，没必要非得钻这个牛角尖。 再说说为啥中美不往这方向使劲。美国早年也搞过 B-1B 变后掠翼轰炸机，看着跟图 - 160 有点像，但个头小一圈，钛合金部件的加工难度也没这么夸张，后来还特意降了速度，改玩低空突防了。 现在美国重心在隐身轰炸机上，比如 B-21，靠隐身性能突防，比图 - 160 这种靠速度硬闯的思路更符合现代战场需求。 咱们中国呢，航空发展走的是循序渐进的路子，重点放在隐身技术、航电系统、发动机这些现代核心领域，轰 - 6 系列不断升级，未来的隐身轰炸机也在稳步推进，没必要非得复刻图 - 160 这种冷战时期的技术路线，毕竟战场环境早就变了，靠复杂结构换速度的玩法，不如隐身 + 精准打击实在。 而俄罗斯之所以把图 - 160 当宝贝往死里打磨，也是没办法的办法 —— 下一代隐身轰炸机迟迟没影，只能在这老伙计身上下功夫。 这些年俄罗斯给它搞了全方位升级，换了更省油的 NK-32-02 发动机，装了全数字化航电系统，还能挂射程 6500 公里的 Kh-BD 核巡航导弹，载弹量直接干到 45 吨。 俄乌冲突里，这老伙计从北极基地起飞，绕着欧洲飞一圈奔地中海，投完导弹就撤，航程直接干到 12800 公里，照样威风凛凛。 说白了，不是这技术有多先进，而是苏联当年把这偏门路子做到了极致，俄罗斯又顺着这个路子不断补短板，才让它成了多国难以逾越的高峰。