零跑lafa5 ，才是大众应该造的ID.3？至少在设计形态上，零跑的成熟度比迪斯时期的大众高多了，设计师很清楚，不同尺寸的掀背车，消费者对形态创新的容忍度是不一样的尺寸越小，消费者更容易接受高得房率的单厢车造型；随着尺寸增大，姿态低矮舒展，又有短促车尾的正统掀背造型才是主流ID.3迟迟没能成为主流，恰恰是忽视了这一点而lafa5正视了这一点，拒绝教育消费者，所以我认为它会成功，就这么简单更何况，在此基础上，零跑又能精准且克制地注入情绪价值，让无框门、大尾翼、黑前唇、大轮圈发挥恰到好处的氛围烘托，同时内饰保持B系列实用体贴的底色，很多国际大车企都未必能做到这一点至于激光雷达+高阶智驾的低门槛（11.08-11.68万元），顶多算彩蛋，不如一步到位上ultra大满配，撑死也不会超过13万太多否则无脑入低配，纯代步，想怎么改就怎么改，毕竟这车不愁卖，改装生态一定会起来毕竟这车的真正竞对，其实是A0电车的顶配，比如海豚、星愿跟它们一比，lafa5赢太多了SUV大百科大v聊车