14亿中国人养不起高速公路？8年亏了6万亿，美国高速却免费还能赚钱。美国高速随便开，不用交钱，最后还有盈余，但中国高速收费却依然亏损，8年亏空高达6万亿，这到底是为什么？ 不少人奇怪，中国高速收费这么多年，这么多车辆来回跑，为啥还是往里赔钱，实际上两国高速的运作方式完全不是一回事，美国走的是燃油税那条路，司机每次去加油，油费里就含了修路养路的钱，买车时有的地方还要交购置税，这些钱分散到日常用车花费里，车主根本感觉不到。 美国高速建得早，地形都比较平，工程量小造价低，贷款早早还完了，债务结束后公路边上的运营生意慢慢跑起来，广告、商铺拉来一波收入，这种模式挺长时间没问题，可电动车多了就断了财路，美国也在琢磨别的法子改走里程收费，但隐私问题又争议很大。 中国高速公路建设是“先用钱铺路”，钱不够银行来凑，利息也是越来越多，地势复杂工程难度和费用高，很多路段都是靠桥梁和隧道撑起来的，这一修就是天价，收费虽一直在收，但主要都是还银行钱，剩下的用于维护还不够花，日常路面保养、桥梁检修、自然灾害后修复这些年年要花大钱。 而这么多年通行费没怎么上涨，节假日还免费开放，进账少了不少，收入跟不上成本，有些路就长期陷在赔钱状态，不过近几年中国有的路段贷款一还清也慢慢降费，像广州的环城路就免费了。 服务区也越来越像商场，吃喝买东西、休息一应俱全，甚至成了人们专门打卡的景点，虽然账本上赔本，但高速出来的红利也有，偏远货能进城，旅游和物流都做大了，社会活力拉起来。 美国账本光鲜靠的是地利和早建设的便宜，而中国是靠投入先把基础打好，慢慢等经济起来再回本，所以说两国高速的办法有很大的不同。 你觉得高速公路该用什么方式才算科学，欢迎一起来聊聊看法。